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稀燃快燃发动机能量叠加点火电路的研究
| 论文题名： | 稀燃快燃发动机能量叠加点火电路的研究 |
| 关键词： | 稀燃快燃发动机;点火电路;低排放;车辆节能;电火花点火系统 |
| 摘要： | 本文在课题组多年来对稀燃、快燃点火电路研究的基础上和发动机电火花点火基本理论的指导之下，分析和研究了发动机电火花点火系的充电过程、放电过程以及可燃混合气电火花的点火过程，采用充、放电分步等效的方法，进一步研究了稀燃快燃发动机能量叠加点火电路基本设计思想的可行性和优越性；分析和研究了传统直流升压电路的原理，在此基础上提出了三种直流升压器设计方案，并对比分析了各自的优、缺点。选择其中最佳的一种，利用电路工程软件进行参数化设计，绘制了电路图、PCB图，并自制了符合实验要求的简易的升压电路板。联系了生产厂家进行了加工和改进，随后进行了简单的性能测试；利用电路工程软件的分析功能，对比分析了升压器电压、升压器电阻、储能电容数量、点火线圈匝数比等参数变化对充、放电电路特性的影响。在此基础上完成了两种点火电路设计方案的比较，选择较好的一种进行了印刷电路板的设计和实验用点火电路主、辅助点火电路板的制作。又完成了触发电路、升压电路和点火电路的对接工作，进行了电路检测；接下来对于点火电路板进行了设备的改进，联系了生产厂家对改进后的PCB进行了加工，利用现有的设备进行了放电测试。随后，进行了系统的抗干扰设计，指出了现有设备的不足之处，并给出了相应的改进措施；最后，提出了把升压电路、触发电路和点火电路进行优化匹配和整合，并在此基础上集成到一个电路板上，制作成一个功能模块构想，描绘出了产品展望图，为稀燃快燃点火系统今后的工业化发展和应用指明了方向。 对升压器进行的性能测试显示，该升压器基本性能良好，而抗电磁干扰的能力较差，但总体上可以满足实验的要求。利用现有的设备进行放电测试的结果显示，触发控制电路可以有效控制点火电路进行放电。但是由于在抗干扰问题和线路安全保护问题上还有很多不足，容易造成电火花不稳定和触发电路电子元器件的损坏，因此暂时还没有达到台架实验的要求，整套设备仍需要进一步完善。 |
| 作者： | 丁宁 |
| 专业： | 动力机械 |
| 导师： | 乔安平 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 太原理工大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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