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内燃机稀燃快燃点火控制电路研究
| 论文题名： | 内燃机稀燃快燃点火控制电路研究 |
| 关键词： | 内燃机;点火控制电路;环境保护;空燃比;稀燃发动机 |
| 摘要： | 本课题主要针对内燃机稀燃点火系统，开发可以控制稀燃发动机实现以能量叠加方式点火的控制电路，为进一步研究稀燃发动机的点火控制提供实验依据。 点火控制电路的硬件部分是以Atmel公司生产的AT89S52单片机作为控制单元，针对稀燃发动机点火系统的控制要求，设计了单片机的电源电路、晶振和复位电路、I/O接口扩展电路、键盘电路、信号发生器电路、抗干扰电路、转速显示电路以及相关的驱动电路等。设计中严格按照电路板的设计要求，选择合适的元器件以及电路布线规则，提高点火控制电路板的可靠性。 点火控制电路的软件部分包括对按键和信号发生器触发点火信号两种方式的程序设计，通过正确的软件设计实现对点火电路精确的时间控制。软件设计中多采用模块设计方法，提高了程序的可读性。主要包括芯片初始化模块、时间延时模块、按键识别模块、转速显示模块、单片机外部中断模块和单片机定时器中断模块等，软件设计能够对外部信号触发做出识别，根据稀燃发动机的点火特性，确定程序中重要参数的数值。按照相应的触发方式输出准确的点火信号波形、点火频率以及相应的电压值，实现稀燃发动机的能量叠加点火。对内燃机稀燃点火控制电路的硬件和软件在数字示波器上进行实验测试。分别在按键触发和信号发生器两种外部控制信号的输入下，在不同的输入转速和频率下，对示波器的输出信号进行分析和总结。实验结果表明，本课题中的稀燃点火控制电路板设计和控制多个点火信号输出的软件设计都很好的实现了点火信号和频率输出，输出的波形可以满足发动机能量叠加点火要求。 本点火控制系统不仅可以准确的实现对点火电路的时间控制，而且可以适应很宽的转速范围，使得该点火系统不仅可以可靠的应用于通用点燃式发动机，也可以对超高速发动机实现点火控制。 |
| 作者： | 吴小飞 |
| 专业： | 动力机械及工程 |
| 导师： | 乔安平 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 太原理工大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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