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原文传递车轮组件及车

专利名称：	车轮组件及车
摘要：	本申请涉及车轮技术领域，尤其是涉及一种车轮组件及车，车轮组件包括履带、驱动轮、导向轮、负重件以及第一磁性件；其中，驱动轮以及导向轮均设置在履带围设成的中空区域内；履带内设置有多个第二磁性件，且多个第二磁性件沿着履带的环形延伸方向顺次分布；负重件设置在履带的一侧，且第一磁性件设置在负重件内，第一磁性件以及第二磁性件相排斥，以使负重件悬浮。可见，负重件成为悬浮状态，当负重件和车体固定连接时，从而整车也成悬浮状态，悬浮的车辆不受与之接触不到的履带的摩擦力的作用，只受空气阻力作用，要推动它的力很小，从而节省能源。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江西;36
申请人：	李青荣
发明人：	李青荣
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201920116161.5
公开号：	CN209467228U
代理机构：	北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	陈治位
分类号：	B62D55/08(2006.01);B;B62;B62D;B62D55
申请人地址：	336000 江西省宜春市丰城市小港镇赣东村上港边组197号
主权项：	1.一种车轮组件，其特征在于，包括：履带、驱动轮、导向轮、负重件以及第一磁性件；其中，所述驱动轮以及所述导向轮均设置在所述履带围设成的中空区域内，且所述驱动轮位于所述中空区域的一端内，所述导向轮位于所述中空区域的另一端内；所述履带内设置有多个第二磁性件，且多个所述第二磁性件沿着所述履带的环形延伸方向顺次分布；所述负重件设置在所述履带的一侧，且所述第一磁性件设置在所述负重件内，所述第一磁性件以及所述第二磁性件相排斥，以使所述负重件悬浮。 2.根据权利要求1所述的车轮组件，其特征在于，所述履带包括多个顺次相连接的带片；所述带片包括顺次排布的第二磁性件、韧带以及固定板；其中，所述第二磁性件、所述韧带以及所述固定板的外部包裹有外套；所述固定板上设置有万向轮，且所述万向轮穿过所述外套并外露于所述外套。 3.根据权利要求2所述的车轮组件，其特征在于，所述带片的一侧面设置有键，所述带片的相对的另一侧面设置有安装凹槽。 4.根据权利要求1所述的车轮组件，其特征在于，所述驱动轮包括连接柱以及两个主轮体；其中，所述连接柱的一端与其中一个所述主轮体相连接，所述连接柱的另一端与其中另一个所述主轮体相连接，且两个所述主轮体以及所述连接柱形成容纳空间，所述容纳空间用于放置所述履带。 5.根据权利要求1所述的车轮组件，其特征在于，所述负重件为长方体结构；所述负重件开设有第一安装槽，所述第一磁性件设置在所述第一安装槽内。 6.根据权利要求5所述的车轮组件，其特征在于，所述负重件朝向所述第一磁性件的一端面还开设有多个第二安装槽，多个所述第二安装槽内分别设置有滚轮。 7.根据权利要求6所述的车轮组件，其特征在于，所述第二安装槽的数量以及所述滚轮的数量均为四个。 8.根据权利要求1至7中任一项所述的车轮组件，其特征在于，所述驱动轮的中心处设置有第一固定轴，且所述驱动轮与所述第一固定轴之间设置有轴承，所述驱动轮能够围绕所述第一固定轴旋转；所述导向轮的中心处设置有第二固定轴，且所述导向轮与所述第二固定轴之间也设置有轴承，所述导向轮能够围绕所述第二固定轴旋转。 9.根据权利要求1至7中任一项所述的车轮组件，其特征在于，所述第一磁性件以及所述第二磁性件均为磁铁结构。 10.一种车，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的车轮组件。
所属类别：	实用新型