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原文传递空气吹出装置

专利名称：	空气吹出装置
摘要：	本发明提供一种空气吹出装置，具备旋转门(20)，该旋转门具有：侧用通风门(21)、中央用通风门(22)、以及连结各通风门(21、22)的支承部件(23)。旋转门(20)在第一状态和第二状态之间工作，在该第一状态下，侧用通风门(21)关闭侧通风开口部(101)，中央用通风门(22)关闭中央通风开口部(102)，在该第二状态下，侧用通风门(21)打开侧通风开口部(101)，中央用通风门(22)打开中央通风开口部(102)。在具有分别设有中央通风开口部和侧通风开口部的壳体的空气吹出装置中，能够抑制部件数量和组装工序数。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	株式会社电装
发明人：	渡部知惠;松田俊和
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201910133538.2
公开号：	CN110303847A
代理机构：	上海华诚知识产权代理有限公司
代理人：	徐颖聪
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	日本爱知县
主权项：	1.一种空气吹出装置，其特征在于，具备：壳体(10)，该壳体具有空气通路(130)、侧通风开口部(101)以及中央通风开口部(102)，该空气通路使送风空气流动，该侧通风开口部将所述送风空气向车辆的侧通风吹出口(4)引导，该中央通风开口部将所述送风空气向车辆的中央通风吹出口(3)引导；以及旋转门(20)，该旋转门具有侧用通风门(21)、中央用通风门(22)以及支承部件(23)，该侧用通风门开闭所述侧通风开口部，该中央用通风门开闭所述中央通风开口部，该支承部件具有转动轴(230)，该支承部件连结所述中央用通风门与所述侧用通风门，并且将所述中央用通风门和所述侧用通风门支承为能够以所述转动轴为中心转动，在所述壳体中，在所述中央通风开口部的以所述转动轴为中心的周向一侧配置有所述侧通风开口部，所述旋转门构成为能够在第一状态和第二状态之间工作，在该第一状态下，所述中央用通风门和所述侧用通风门向以所述转动轴为中心的周向一侧转动，所述侧用通风门关闭所述侧通风开口部，所述中央用通风门关闭所述中央通风开口部，在该第二状态下，所述中央用通风门和所述侧用通风门向以所述转动轴为中心的周向另一侧转动，所述侧用通风门打开所述侧通风开口部，所述中央用通风门打开所述中央通风开口部。 2.如权利要求1所述的空气吹出装置，其特征在于，所述中央通风开口部和所述侧通风开口部配置于所述车辆的前后方向上。 3.如权利要求1所述的空气吹出装置，其特征在于，在所述侧用通风门设有通气孔(210)，在所述旋转门的第一状态下，该通气孔使所述送风空气通过所述侧通风开口部。 4.如权利要求3所述的空气吹出装置，其特征在于，所述支承部件具有支承部侧导向壁(231)，该支承部侧导向壁用于构成将所述送风空气向所述通气孔引导的通路，所述壳体具有壳体侧导向壁(140)，该壳体侧导向壁用于构成将所述送风空气向所述通气孔引导的通路，通过由所述支承部件、所述支承部侧导向壁、所述壳体以及所述壳体侧导向壁形成的引导通路(150)将所述送风空气向所述通气孔引导。 5.如权利要求1至4中任一项所述的空气吹出装置，其特征在于，具备后用空气通路(110)，该后用空气通路将被引导至所述中央通风开口部的所述送风空气的一部分向所述车辆的后座的后通风吹出口(6)引导。 6.如权利要求5所述的空气吹出装置，其特征在于，具备连续送风通路(112)，该连续送风通路从所述空气通路向所述后通风吹出口始终吹送所述送风空气，所述送风空气从所述后用空气通路和所述连续送风通路被引导至所述后通风吹出口。 7.如权利要求6所述的空气吹出装置，其特征在于，构成为，当开闭所述后通风吹出口的后通风开闭器(60)被封闭时，防止要通过所述连续送风通路从所述后通风吹出口吹出的所述送风空气通过所述中央通风开口部向所述壳体的内部回流。
所属类别：	发明专利