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原文传递一种客车起火应急屏蔽帘系统及屏蔽方法

专利名称：	一种客车起火应急屏蔽帘系统及屏蔽方法
摘要：	本发明涉及客车行驶安全技术领域，尤其涉及一种客车起火应急屏蔽帘系统及屏蔽方法。所述客车起火应急屏蔽帘系统包括：感烟式火灾探测器、火灾报警控制器、人体生命探测仪、数据处理器、电控模板和多组屏蔽帘机构；感烟式火灾探测器的输出端电连接火灾报警控制器的输入端，火灾报警控制器和人体生命探测仪的输出端分别电连接数据处理器的输入端，数据处理器的输出端电连接电控模块的输入端，电控模块的输出端分别电连接每组屏蔽帘机构电机的控制端。本发明可以在客车车厢发生起火时对火势的蔓延起到阻碍作用，将火势困住在局部区域，避免火势蔓延过快而导致的乘客来不及逃生从而引发的事故，减少客车内人员的伤亡与经济损失。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	中国安全生产科学研究院
发明人：	史聪灵;伍彬彬;赵晨;吕敬民;张兴凯;李建;何理;石杰红;车洪磊;刘晶晶
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-01T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201910586052.4
公开号：	CN110304009A
代理机构：	北京君泊知识产权代理有限公司
代理人：	王程远
分类号：	B60R21/08(2006.01);B;B60;B60R;B60R21
申请人地址：	100101 北京市朝阳区北苑路32号甲1号楼
主权项：	1.一种客车起火应急屏蔽帘系统，其特征在于，包括：感烟式火灾探测器、火灾报警控制器、人体生命探测仪、数据处理器、电控模板和多组屏蔽帘机构；所述多组屏蔽帘机构在客车车厢内部由后往前依次设置，每组屏蔽帘机构均包含电机、屏蔽帘和固定机构；正常情况下所述屏蔽帘卷起并通过所述固定机构固定在车厢顶部，当发生火灾时，屏蔽帘被手动拉下或被电机驱动降落形成一道屏蔽门，所述屏蔽门平行于车厢的横断面；所述电机也通过所述固定机构固定在车厢顶部；所述感烟式火灾探测器和人体生命探测仪设置在被所述屏蔽门所分成发若干区域内，且每个区域内均有设置所述感烟式火灾探测器和人体生命探测仪；所述感烟式火灾探测器的输出端电连接所述火灾报警控制器的输入端，所述火灾报警控制器和人体生命探测仪的输出端分别电连接所述数据处理器的输入端，所述数据处理器的输出端电连接所述电控模块的输入端，所述电控模块的输出端分别电连接每组屏蔽帘机构电机的控制端。 2.根据权利要求1所述的客车起火应急屏蔽帘系统，其特征在于，所述屏蔽帘机构的固定机构包括外壳、屏蔽帘支撑杆、空心轴和套筒；所述外壳为空壳，且所述外壳不设底；所述屏蔽帘支撑杆固定在所述外壳内部，所述套筒和空心轴均套在所述屏蔽帘支撑杆的外侧，且所述套筒设置在所述空心轴靠近电机的端部，所述屏蔽帘卷绕在所述空心轴上；所述屏蔽帘机构的电机固定在所述外壳的内壁上，所述电机的输出轴与所述套筒键连接，所述套筒带动所述空心轴转动。 3.根据权利要求2所述的客车起火应急屏蔽帘系统，其特征在于，当客车车厢内部两侧座椅不对称布置时，所述屏蔽帘机构的固定机构还包括万向节，所述万向节与所述空心轴连接，使得所述屏蔽门由平面变为折面。 4.根据权利要求1所述的客车起火应急屏蔽帘系统，其特征在于，所述屏蔽帘被放下的长度等于或略大于车厢高度，所述屏蔽帘横断面宽度与车厢宽度相同。 5.根据权利要求1所述的客车起火应急屏蔽帘系统，其特征在于，在所述屏蔽帘的两侧和底部分别设有密封胶条，其中所述屏蔽帘两侧的密封胶条可卷绕，所述密封胶条的表面均涂有防火胶；且所述屏蔽门所处位置位于座椅空隙之间。 6.根据权利要求1所述的客车起火应急屏蔽帘系统，其特征在于，所述感烟式火灾探测器用于识别火灾信号；所述火灾报警控制器用于接收所述感烟式火灾探测器识别的火灾信号，显示起火位置，同时发出火灾报警；所述人体生命探测仪用于探测发生起火时起火区域有无乘客；所述数据处理器用于根据火灾报警控制器所采集到的火灾具体位置信息和人体生命探测仪所采集到的起火区域是否有人的信息向所述电控模块发出指令；所述电控模板用于控制每组屏蔽帘机构中屏蔽帘的降落；所述电机用于驱动屏蔽帘下落。 7.根据权利要求1所述的客车起火应急屏蔽帘系统，其特征在于，所述屏蔽帘的底部还设有红外传感器和警报器；所述红外传感器用于检测所述屏蔽门下方是否有障碍物存在；在检测出所述屏蔽门下方存在障碍物的情况下，触发所述警报器发出警报信息；其中所述红外传感器和警报器电连接。 8.根据权利要求1所述的客车起火应急屏蔽帘系统，其特征在于，所述火灾报警控制器设置在所述车厢内部，且与驾驶员的仪表盘连接；所述电控模板包括控制每组屏蔽帘机构电机启停的控制开关和自动启动应急开关。 9.一种基于客车起火应急屏蔽帘系统的应急屏蔽方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1，当客车发生起火时，感烟式火灾探测器探测到火灾信号并将所述火灾信号传送给火灾报警控制器，由所述火灾报警控制器显示起火位置并发出火灾报警；步骤2，待乘客迅速转移至车厢内相对安全的位置时，手动拉下屏蔽帘或通过电控模块的控制开关将控制信号传递给起火位置附近屏蔽帘机构电机的控制端，所述电机驱动屏蔽帘快速降落，形成一道或多道屏蔽门；步骤3，火势被困在局部区域，乘客从正常门、逃生门或者使用安全锤砸碎玻璃进行逃生。 10.根据权利要求9所述的客车起火应急屏蔽方法，其特征在于，步骤2中，当经过一定时间t，若屏蔽门没有被启动，自动启动应急开关对每组屏蔽帘机构进行控制：由感烟式火灾探测器探测火灾的具体位置，同时人体生命探测仪检测起火区域是否有人；所述感烟式火灾探测器和人体生命探测仪将所探测到的火灾信息和火灾区域有无乘客的信息发送至数据处理器，数据处理器根据采集到的信息进行判定；当数据处理器判定起火区域有人时，则不对电控模块发出指令，屏蔽帘此时不降落；当数据处理器判定屏蔽帘所围成区域内发生火灾且火灾区域内没有人时，则向电控模块发出控制相应屏蔽帘的降落指令。
所属类别：	发明专利