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原文传递一种能够防止丢轴的计轴方法

专利名称：	一种能够防止丢轴的计轴方法
摘要：	本发明涉及铁路信号技术领域，具体涉及一种能够防止丢轴的计轴方法。所述计轴方法包括：S1，获取车轮传感器的两个传感电路的第一车轮感应信号和第二车轮感应信号；S2，检测所述第一车轮感应信号出现脉冲的第一时刻和所述第二车轮感应信号出现脉冲的第二时刻，确定第一时刻和第二时刻之间的时间差；S3，根据所述时间差，按照预设的第一补偿策略确定补偿值，以对所述第二车轮感应信号的脉冲宽度进行补偿。本发明的计轴方法以车轮传感器的计轴信号中两个脉冲出现的时间差为基础，按照第一补偿策略确定的补偿值对后产生的脉冲的脉冲宽度进行补偿，减少SI脉冲上升沿和下降沿完全覆盖SII脉冲的情景，以防止丢轴。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	深圳科安达电子科技股份有限公司
发明人：	郭丰明
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-17T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201910523642.2
公开号：	CN110304109A
代理机构：	深圳国新南方知识产权代理有限公司
代理人：	周纯
分类号：	B61L1/16(2006.01);B;B61;B61L;B61L1
申请人地址：	518000 广东省深圳市福田区深南大道1006号深圳国际创新中心C栋14层
主权项：	1.一种能够防止丢轴的计轴方法，其特征在于，所述计轴方法包括： S1，获取车轮传感器的两个传感电路的第一车轮感应信号和第二车轮感应信号； S2，检测所述第一车轮感应信号出现脉冲的第一时刻和所述第二车轮感应信号出现脉冲的第二时刻，确定第一时刻和第二时刻之间的时间差； S3，根据所述时间差，按照预设的第一补偿策略确定补偿值，以对所述第二车轮感应信号的脉冲宽度进行补偿。 2.根据权利要求1所述的能够防止丢轴的计轴方法，其特征在于，所述第一补偿策略为：当所述时间差小于或等于第一时间阈值时，补偿值为2×时间差；当所述时间差大于第一时间阈值时，补偿值为第二时间值。 3.根据权利要求1所述的能够防止丢轴的计轴方法，其特征在于，所述计轴方法在步骤S2和步骤S3之间还包括： S21，获取所述第二车轮感应信号的脉冲宽度，当第二车轮感应信号的脉冲宽度小于或等于预设宽度阈值时，进入步骤S3；当第二车轮感应信号的脉冲宽度大于预设宽度阈值时，不执行步骤S3。 4.根据权利要求1所述的能够防止丢轴的计轴方法，其特征在于，所述计轴方法还包括： S4，根据所述第一车轮感应信号和补偿后的所述第二车轮感应信号对所述车轮传感器的计轴信号进行过滤。 5.根据权利要求1所述的能够防止丢轴的计轴方法，其特征在于，所述计轴方法还包括： S0，响应于所述车轮传感器运行状态变化，检测并根据所述车轮传感器的运行数据确定所述第一补偿策略。 6.根据权利要求5所述的能够防止丢轴的计轴方法，其特征在于，步骤S0具体包括：响应于所述车轮传感器运行状态变化，对车轮传感器的两个传感电路的第一车轮感应信号和第二车轮感应信号进行实时监测；检测所述第一车轮感应信号的脉冲宽度和所述第二车轮感应信号的脉冲宽度，确定第一车轮感应信号和第二车轮感应信号的脉冲宽度差；检测所述第一车轮感应信号出现脉冲的第一时刻和所述第二车轮感应信号出现脉冲的第二时刻，确定第一时刻和第二时刻之间的时间差；对所述脉冲宽度差和所述时间差进行统计分析，根据统计分析结果确定所述第一补偿策略。 7.根据权利要求2所述的能够防止丢轴的计轴方法，其特征在于，所述第一时间阈值为50毫秒。 8.根据权利要求2或7所述的能够防止丢轴的计轴方法，其特征在于，所述第二时间值为100毫秒。 9.根据权利要求3所述的能够防止丢轴的计轴方法，其特征在于，所述预设宽度阈值为600毫秒。
所属类别：	发明专利