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原文传递车辆热管理系统及车辆

专利名称：	车辆热管理系统及车辆
摘要：	本公开涉及一种车辆热管理系统及车辆，该车辆热管理系统包括电池冷却液流路、采暖流路、换热器、四通阀，所述换热器同时设置在空调系统和所述电池冷却液流路中，所述电池冷却液流路上设置有动力电池、第一水泵，所述采暖流路上设置有第二水泵、第一PTC加热器和用于乘员舱采暖的暖风芯体，所述电池冷却液流路的一端与所述四通阀的第一端口相连，另一端与所述四通阀的第二端口相连，所述采暖流路的一端与所述四通阀的第三端口相连，另一端与所述四通阀的第四端口相连。本公开提供的车辆热管理系统通过四通阀可以将电池冷却液流路和采暖流路的导通或断开，使暖风芯体和动力电池可以串联在一个回路中，热量利用率高，加热效果较好。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	比亚迪股份有限公司
发明人：	王刚;凌和平;董莹;蔡树周;宋淦
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201821996109.5
公开号：	CN209466956U
代理机构：	北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	辛自强;陈庆超
分类号：	B60H1/22(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	518118 广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号
主权项：	1.一种车辆热管理系统，其特征在于，包括电池冷却液流路、采暖流路、换热器(5)、四通阀(4)，所述换热器(5)同时设置在空调系统和所述电池冷却液流路中，所述电池冷却液流路上设置有动力电池(6)、第一水泵(7)，所述采暖流路上设置有第二水泵(8)、第一PTC加热器(19)和用于乘员舱采暖的暖风芯体(22)，所述电池冷却液流路的一端与所述四通阀(4)的第一端口(41)相连，另一端与所述四通阀(4)的第二端口(42)相连，所述采暖流路的一端与所述四通阀(4)的第三端口(43)相连，另一端与所述四通阀(4)的第四端口(44)相连。 2.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述四通阀(4)的第三端口(43)与所述第二水泵(8)的冷却液入口相连，所述第二水泵(8)的冷却液出口与所述第一PTC加热器(19)的冷却液入口相连，所述第一PTC加热器(19)的冷却液出口与所述暖风芯体(22)的冷却液入口相连，所述暖风芯体(22)的冷却液出口与所述四通阀(4)的第四端口(44)相连。 3.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述第一水泵(7)的冷却液出口与所述换热器(5)的冷却液入口相连，所述换热器(5)的冷却液出口与所述四通阀(4)的第一端口(41)相连，所述四通阀(4)的第二端口(42)与所述动力电池(6)的冷却液入口相连，所述动力电池(6)的冷却液出口与所述第一水泵(7)的冷却液入口相连。 4.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述空调系统包括冷媒干路、第一冷媒支路和第二冷媒支路，所述第一冷媒支路与所述第二冷媒支路并联，所述冷媒干路上设置有压缩机(11)和冷凝器(12)，所述第一冷媒支路上设置有第一膨胀阀(15)和蒸发器(16)，所述第二冷媒支路上设置有第二膨胀阀(13)和所述换热器(5)。 5.根据权利要求4所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述第一膨胀阀(15)为热力膨胀阀，所述第一冷媒支路上还设置有电磁阀(14)，所述第二膨胀阀(13)为电子膨胀阀。 6.根据权利要求1-5中任一项所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述车辆热管理系统还包括电驱热管理回路，所述电驱热管理回路中设置有第三水泵(20)、电控、电机(1)和散热器(2)。 7.根据权利要求6所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述第三水泵(20)的冷却液出口与所述电控的冷却液入口相连，所述电控的冷却液出口与所述电机(1)的冷却液入口相连，所述电机(1)的冷却液出口与所述散热器(2)的冷却液入口相连，所述散热器(2)的冷却液出口与所述第三水泵(20)的冷却液入口相连。 8.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-7中任一项所述的车辆热管理系统。
所属类别：	实用新型