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原文传递一种背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂

专利名称：	一种背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂
摘要：	本实用新型提供了一种背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂，所述的轮毂包括轮盘和轮辋，所述的轮盘包括法兰盘、法兰盘外周部分和轮辐；所述的法兰盘的外侧连接到轮辐和法兰盘外周部分，法兰盘外周部分位于相邻的轮辐之间；所述的轮辋包括气门孔，并且所述的背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂的背面包括轮辐减重窝和法兰盘减重窝。通过针对特定的轮毂正面造型设计特定形状的轮毂背腔减重窝，并且选择减重窝的尺寸，实现了轮毂重量的降低。并且减重后的轮毂仍然具有优秀的机械性能，满足美国车轮SAE J175及SAE J328‑2005标准，即13度冲击强度、径向疲劳、弯曲疲劳性能要求，同时也能满足车轮强度及疲劳国标GB/T 5334‑2005及GB/T 15704‑1995要求。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	中信戴卡股份有限公司
发明人：	马亮
专利状态：	有效
申请日期：	2018-06-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201820925459.6
公开号：	CN209466919U
分类号：	B60B3/10(2006.01);B;B60;B60B;B60B3
申请人地址：	066011 河北省秦皇岛市经济技术开发区龙海道185号
主权项：	1.一种背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂，包括轮盘和轮辋，其特征在于，所述的轮盘包括法兰盘、法兰盘外周部分和轮辐；所述的法兰盘的外侧连接到轮辐和法兰盘外周部分，法兰盘外周部分位于相邻的轮辐之间；所述的轮辋包括气门孔；所述的法兰盘均布有5个螺栓孔；所述的轮辐的一端连接到法兰盘外侧，另一端连接到轮辋，所述的轮毂由五组轮辐构成，每组轮辐由轮辐A和轮辐B组成；所述的轮辐A具有梯形的截面，并且从法兰盘一侧到轮辋一侧具有增大的底边和不变的顶边，所述的轮辐B与轮辐A为镜面对称；所述的轮辐A在朝向同一组轮辐的轮辐B的方向上具有轮辐A内侧面，轮辐B在朝向同一组轮辐的轮辐A的方向上具有轮辐B内侧面，所述的轮辐A内侧面、轮辐B内侧面、法兰盘外周部分和轮辋共同组成第一窗口边缘，并且围绕出第一窗口，所述的第一窗口为圆角梯形形状；所述的轮辐A在远离同一组轮辐的轮辐B的方向上具有轮辐A外侧面，轮辐B在远离同一组轮辐的轮辐A的方向上具有轮辐B外侧面，所述的轮辐A外侧面、相邻一组轮辐的轮辐B外侧面、法兰盘外周部分和轮辋共同组成第一窗口边缘，并且围绕出第二窗口，所述的第二窗口为圆角三角形形状；所述的背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂的背面包括轮辐减重窝和法兰盘减重窝，所述的轮辐减重窝位于轮辐A和轮辐B的背面并且具有圆角梯形的形状，所述的法兰盘减重窝位于螺栓孔之间，并且具有圆角等腰矩形的形状；所述的法兰盘减重窝由排水槽贯穿并且相对于排水槽对称，所述的排水槽的两端分别连接到法兰盘边缘和中心孔边缘；所述的法兰盘外周部分沿着轮毂径向的宽度为98.5~110.8mm，厚度为25.6~27.6mm；在所述的轮毂的轮辐背面包括轮辐减重窝；所述的轮辐减重窝是圆角等腰梯形形状，槽深3.5~10.6mm，减重窝两端分别距离轮辐边缘5.6~10.5mm，减重窝的宽度为10.5~25.6mm，长度为56.7~66.5mm；所述的法兰盘减重窝短边26.5~36.6mm，长边33.5~35.6mm，高30mm，深度20mm；所述的排水槽在靠近法兰盘的一端排水槽宽12-18mm，深4-8mm；靠近中心孔端的排水槽宽10-15mm，深10-15mm。 2.根据权利要求1所述的背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂，其特征在于，所述的法兰盘外周部分沿着轮毂径向的宽度为102mm，厚度为26.5mm。 3.根据权利要求1所述的背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂，其特征在于，所述的轮辐减重窝槽深7.2mm，减重窝两端分别距离轮辐边缘7.5mm，减重窝的宽度为18.5mm，长度为61.0mm。 4.根据权利要求1所述的背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂，其特征在于，所述的法兰盘减重窝短边31.0mm，长边34.0mm。 5.根据权利要求1所述的背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂，其特征在于，所述的排水槽在靠近法兰盘的一端排水槽宽16 mm，深6 mm；靠近中心孔端的排水槽宽13.5 mm，深12.5 mm。
所属类别：	实用新型