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原文传递一种汽车刹车钳体

专利名称：	一种汽车刹车钳体
摘要：	本实用新型公开了一种汽车刹车钳体，属于汽车制动设备技术领域。本实用新型的一种汽车刹车钳体，包括刹车盘、主刹车系统和基架系统，主刹车系统具有主刹车机构，每组主刹车机构均包括电磁制动系统和油压制动系统，油压制动系统包括增压机构、油压箱和刹车片，刹车片与设于油压箱内的推板前端相连接，推板的后端与壳体的后部通过弹簧连接，增压机构通过管路与油压箱的后部相连接。本实用新型在刹车盘两侧都设置主刹车机构，主刹车机构中的电磁制动系统快速响应并对刹车盘进行刹车，油压制动系统进一步增大刹车片的刹车力度，既加快了响应速度，又能防止一次性对车轮抱死的力过大造成的无法转向等问题，大大提高了使用的安全性，延长了刹车的使用寿命。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	常州工程职业技术学院
发明人：	于瑞;姜程杨;刘永发
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201920164078.5
公开号：	CN209467124U
代理机构：	南京知识律师事务所
代理人：	高桂珍
分类号：	B60T13/74(2006.01);B;B60;B60T;B60T13
申请人地址：	213164 江苏省常州市武进区滆湖中路33号
主权项：	1.一种汽车刹车钳体，包括与汽车轮轴相连的刹车盘(1)、与刹车盘(1)相配合的主刹车系统和用于安装主刹车系统的基架系统，其特征在于：所述的主刹车系统具有位于刹车盘(1)两侧的两组相对的主刹车机构，每组主刹车机构均包括电磁制动系统和油压制动系统，其中，所述的油压制动系统包括增压机构、油压箱(31)和刹车片(38)，所述的刹车片(38)与设于油压箱(31)内的推板(3103)前端相连接，所述的推板(3103)的后端与壳体(3101)的后部通过弹簧(3104)连接，所述的增压机构通过管路与油压箱(31)的后部相连接，用于通过刹车油驱动推板(3103)在油压箱(31)内伸缩运动来提供刹车压力；所述的电磁制动系统包括与汽车的电力系统电连接的电磁铁(32)，所述的电磁铁(32)固定于油压箱(31)的后端，所述的电磁铁(32)的驱动端通过伸缩柱(3102)与推板(3103)的后端相连接，用于通过电磁力驱动推板(3103)在油压箱(31)内伸缩运动来提供刹车压力；踩下刹车踏板时，电磁制动系统和油压制动系统同时启动，电磁铁(32)快速响应驱动刹车片(38)与刹车盘(1)接触刹车，增压机构进一步对刹车片(38)进行增压。 2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车钳体，其特征在于：所述的增压机构包括油箱一(20)、增压油箱(23)、出油管(24)、油箱二(26)、油管一(27)和油管二(29)，所述的油箱一(20)固定于基架系统上，所述的油箱一(20)通过出油管(24)与增压油箱(23)相连接，所述的增压油箱(23)通过油管一(27)与油箱二(26)相连接，所述的油箱二(26)通过油管二(29)与油压箱(31)相连接。 3.根据权利要求2所述的一种汽车刹车钳体，其特征在于：所述的油箱一(20)内部设置有滑动轴(2001)，所述的滑动轴(2001)的一端滑动安装有油压板一(2002)，滑动轴(2001)的另一端固定有油压板二(2004)，所述的油压板一(2002)和油压板二(2004)将油箱一(20)分隔为相互独立的内油腔和外油腔，在油压板一(2002)和油压板二(2004)之间设置有回位弹簧(2003)，所述的油箱一(20)的内油腔下方设有过滤口(2005)，所述的过滤口(2005)与出油管(24)相连通，所述的油箱一(20)上还设有与外油腔相通的进油口。 4.根据权利要求3所述的一种汽车刹车钳体，其特征在于：所述的主刹车系统在基架系统上设有两组以上，相邻两组主刹车系统中的油箱一(20)的外油腔进油口通过连接油管(9)相连接，并在其中一组主刹车系统的油箱一(20)上设有连通外油腔的入油管(19)。 5.根据权利要求4所述的一种汽车刹车钳体，其特征在于：所述的油压箱(31)上还连接有油管三(34)，所述的油管三(34)通过控制阀(35)连接喷管(36)，所述的喷管(36)的喷口方向朝向刹车盘(1)。 6.根据权利要求1至5任意一项所述的一种汽车刹车钳体，其特征在于：还包括辅助刹车系统，所述的辅助刹车系统包括设于刹车盘(1)两侧的脉冲辅助刹车机构和设于刹车盘(1)两侧的膨胀辅助刹车机构(41)，其中，所述的脉冲辅助刹车机构包括旋转油缸(8)、偏心轮(11)、连杆(12)、活塞(13)、活塞筒(15)、活塞机(17)和脉冲刹车片(18)，所述的偏心轮(11)与旋转油缸(8)的转轴(10)相连接，所述的偏心轮(11)通过连杆(12)与活塞(13)相连接，所述的活塞(13)设于活塞筒(15)内，所述的活塞机(17)设于活塞筒(15)的下方，所述的脉冲刹车片(18)设于活塞机(17)的伸缩端；旋转油缸(8)通过偏心轮(11)带动活塞(13)往复运动，进而通过活塞机(17)带动脉冲刹车片(18)做往复刹车动作；所述的膨胀辅助刹车机构(41)包括外壳(4101)、支撑杆(4102)、膨胀金属(4103)和顶板(4104)，所述的支撑杆(4102)安装于外壳(4101)内，所述的膨胀金属(4103)安装于外壳(4101)的内侧，所述的顶板(4104)安装于支撑杆(4102)上，且顶板(4104)位于膨胀金属(4103)的外侧。 7.根据权利要求6所述的一种汽车刹车钳体，其特征在于：所述的基架系统包括支撑梁(6)和设于支撑梁(6)两端用于与车体连接的连接板(4)，所述的主刹车机构安装于支撑梁(6)的中部，所述的膨胀辅助刹车机构(41)安装于连接相邻两组主刹车机构的支撑板(39)上；所述的脉冲辅助刹车机构安装于支撑梁(6)的两端。 8.根据权利要求7所述的一种汽车刹车钳体，其特征在于：所述的刹车盘(1)设置有若干散热孔(2)，所述的刹车盘(1)底部设置有导热槽(3)。
所属类别：	实用新型