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原文传递一种火车可升降行李架

专利名称：	一种火车可升降行李架
摘要：	本实用新型提供一种火车可升降行李架，主要涉及行李架领域。一种火车可升降行李架，包括托架，所述托架包括底板、内层和外层；吊装装置，所述吊装装置包括两个固定架、四个一级滑轮、二级滑轮、三级滑轮、四级滑轮和四条金属线；动力装置，所述动力装置包括电机、绕线圈和传动机构，所述电机通过传动机构带动绕线圈转动，所述绕线圈用于对集成线进行缠绕；限位装置，所述限位装置包括滑道和滑块，所述滑道设置在火车内壁上。本实用新型的有益效果在于：本实用新型能够实现行李架的升降，降低行李存放的难度与时间，且大大提高了行李架的空间利用率，使行李架可以存放更多的行李，减缓因为行李问题造成的车厢拥堵，提高乘客上下车效率。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	山东工商学院
发明人：	闫龙;宋念泽;廖正;辛宇;董石头;李玉铭
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201920109963.3
公开号：	CN209467141U
代理机构：	济南鼎信专利商标代理事务所(普通合伙)
代理人：	曹玉琳
分类号：	B61D37/00(2006.01);B;B61;B61D;B61D37
申请人地址：	264005 山东省烟台市滨海中路191号
主权项：	1.一种火车可升降行李架，其特征在于，包括：托架(1)，所述托架(1)包括底板(2)、内层(3)和外层(4)，所述内层(3)和外层(4)均为直角“U”形，所述内层(3)与外层(4)的开口侧朝向火车过道，所述内层(3)和外层(4)均与底板(2)垂直固定，所述内层(3)和外层(4)之间为吊线腔(5)；吊装装置(6)，所述吊装装置(6)包括两个固定架(7)、四个一级滑轮(8)、二级滑轮(9)、三级滑轮(10)、四级滑轮(11)和四条金属线(12)，两个所述固定架(7)固定在火车内壁顶部，四个所述一级滑轮(8)两两一组与固定架(7)前后两端枢接，四个所述一级滑轮(8)分别位于底板(2)上方的四角处，四条所述金属线(12)一端均与底板(2)四角固定连接，所述金属线(12)与一级滑轮(8)一一对应，两个所述固定架(7)之间的火车内壁上分别设置与二级滑轮(9)枢接、与三级滑轮(10)枢接的固定板，其中一个所述固定架一侧设置四级滑轮(11)，所述二级滑轮(9)、三节滑轮(10)用于改变远离四级滑轮(11)一端的两个一级滑轮(8)上连接的金属线(12)方向，所述四级滑轮(11)用于改变靠近四级滑轮(11)一端的两个一级滑轮(8)上连接金属线(12)方向，所述四级滑轮(11)下方设置二级集成线(13)，所述二级集成线(13)与多个所述金属线(12)相连接；动力装置(14)，所述动力装置(14)包括电机(15)、绕线圈(16)和传动机构，所述电机(15)通过传动机构带动绕线圈(16)转动，所述绕线圈(16)用于对二级集成线(13)进行缠绕；限位装置，所述限位装置包括滑道(17)和滑块(18)，所述滑道(17)设置在火车内壁上，所述滑道(17)与水平面垂直，所述滑道(17)内设置燕尾槽，所述滑块(18)位于托架(1)靠近滑道(17)一侧，所述滑块(18)与燕尾槽滑动连接。 2.根据权利要求1所述的一种火车可升降行李架，其特征是：所述传动机构包括主动齿轮、从动齿轮、蜗杆和蜗杆啮合齿轮，所述主动齿轮与电机(15)的电机轴固定连接，所述从动齿轮与蜗杆一端固定连接，所述蜗杆与蜗杆啮合齿轮相啮合，所述蜗杆啮合齿轮与绕线圈同轴固定。 3.根据权利要求1所述的一种火车可升降行李架，其特征是：所述内层(3)开口侧设置若干挡板(19)，所述挡板(19)与内层两侧滑动连接，所述挡板(19)一端设置锁紧装置，所述锁紧装置用于将挡板(19)固定在内层上任意一处。
所属类别：	实用新型