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两轮机动车的侧支架以及侧支架的制造方法
| 专利名称： | 两轮机动车的侧支架以及侧支架的制造方法 |
| 摘要： | 本发明提供一种两轮机动车的侧支架以及侧支架的制造方法，其能够通过锥状的管材来同时实现外观性的提高和轻量化。一种两轮机动车(1)的侧支架(70)，其包括中空构造的长条部(71)和安装于该长条部(71)的前端侧的接地部(90)，长条部(71)的外形设为朝向接地部(90)逐渐变细的锥形状，在将侧支架(70)展开的状态下，长条部(71)构成为，在从车体侧面进行观察确认时的形状比从车体正面进行观察确认时的形状在整体上细，长条部(71)的前端侧的厚度(T2)等于或小于基端侧的厚度(T1)。长条部(71)构成为，在通过切削加工将圆管材的前端侧的内周部(73)扩径之后，通过模锻加工将外周部(71a)缩径从而成为锥形状。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 日本;JP |
| 申请人： | 本田技研工业株式会社 |
| 发明人： | 山本隆雄;川崎英邦 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2019-03-26T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-10-11T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201910231288.6 |
| 公开号： | CN110316285A |
| 代理机构： | 北京市柳沈律师事务所 |
| 代理人： | 陈蕴辉 |
| 分类号： | B62H1/02(2006.01);B;B62;B62H;B62H1 |
| 申请人地址： | 日本东京都 |
| 主权项： | 1.一种两轮机动车(1)的侧支架(70)，其包括中空构造的长条部(71)和安装于该长条部(71)的前端侧的接地部(90)，所述长条部(71)的外形设为朝向所述接地部(90)逐渐变细的锥形状，所述两轮机动车(1)的侧支架(70)的特征在于， 在将所述侧支架(70)展开的状态下，所述长条部(71)构成为，在从车体侧面进行观察确认时的形状比从车体正面进行观察确认时的形状在整体上细， 所述长条部(71)的前端侧的厚度(T2)等于或小于基端侧的厚度(T1)。 2.如权利要求1所述的两轮机动车的侧支架，其特征在于，所述长条部(71)构成为，在通过切削加工将圆管材的前端侧的内周部(73)扩径之后，通过模锻加工将外周部(71a)缩径从而成为锥形状。 3.如权利要求2所述的两轮机动车的侧支架，其特征在于，所述长条部(71)的截面形状通过在所述模锻加工之后实施冲压加工，设为长轴(C1、C2)指向车宽方向的椭圆形状。 4.如权利要求1～3中任一项所述的两轮机动车的侧支架，其特征在于，所述接地部(90)设为中空构造， 在所述接地部(90)的上部，形成插入所述长条部(71)的前端侧的安装孔(94)。 5.一种侧支架的制造方法，其适用于两轮机动车(1)的侧支架(70)，所述两轮机动车(1)的侧支架(70)包括设为中空构造的长条部(71)以及安装于该长条部(71)的前端侧的接地部(90)，所述长条部(71)的外形设为朝向所述接地部(90)逐渐变细的锥形状，所述侧支架的制造方法的特征在于，包括： 通过切削加工将成为所述长条部(71)的圆管材的前端侧的内周部(73)扩径的第一工序(S1)、 通过模锻加工将所述长条部(71)的外周部(71a)缩径从而成为锥形状的第二工序(S2)。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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