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原文传递一种汽车安全带松紧控制装置

专利名称：	一种汽车安全带松紧控制装置
摘要：	本发明公开了一种汽车安全带松紧控制装置，包括壳体、弹簧、连接柱、限位轴、铆钉和固定轴；所述的壳体内部设有限位轴，所述的限位轴与壳体通过铆钉固定连接；所述的限位轴上设有一组连接柱；所述的连接柱一端与限位轴连接，所述的连接柱另一端与弹簧连接；所述的弹簧另一端与另一连接柱连接；所述的连接柱的另一端与固定轴连接；所述的固定轴与壳体通过铆钉固定连接。本发明体积小、结构简单、使用方便，能够有效的减去安全带由于自动收缩加在驾乘人员身体上的压力，而且还不影响安全带的正常使用，大大的缓减了驾乘人员长时间驾乘的疲惫感，进一步增加了长时间驾乘的舒适性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	陕西;61
申请人：	李荫柱
发明人：	李荫柱;白洋洋;杜凯;李荫梁
专利状态：	有效
申请日期：	2018-03-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-11T00:00:00+0800
申请号：	CN201810294920.7
公开号：	CN110316145A
代理机构：	西安永生专利代理有限责任公司
代理人：	柴向荣
分类号：	B60R22/44(2006.01);B;B60;B60R;B60R22
申请人地址：	719000 陕西省榆林市横山县南塔乡小沟子村42号
主权项：	1.一种汽车安全带松紧控制装置，包括壳体（1）、弹簧（2）、连接柱（3）、限位轴（4）、铆钉（5）、安全带（6）和固定轴（8），其特征在于：所述的壳体（1）内部设有限位轴（4），所述的限位轴（4）与壳体（1）通过铆钉（5）固定连接；所述的限位轴（4）上设有一组连接柱（3）；所述的连接柱（3）一端与限位轴（4）连接，另一端与弹簧（2）连接；所述的弹簧（2）另一端与另一个连接柱（3）一端连接；所述的连接柱（3）的另一端与固定轴（8）连接；所述的固定轴（8）与壳体（1）通过铆钉（5）固定连接。 2.根据权利要求1所述的一种汽车安全带松紧控制装置，其特征在于，所述的壳体（1）正面设有盖板（104），所述的盖板（104）与所述的壳体（1）通过螺钉连接；所述的盖板（104）与壳体（1）上对称设有限位轴孔（101），所述的限位轴孔（101）设置在壳体（1）右侧的中间，所述的限位轴（4）通过铆钉（5）穿过限位轴孔（101）与所述的壳体（1）连接；所述的盖板（104）与壳体（1）上对称设有滑行槽（103），所述的滑行槽（103）设置在壳体（1）左侧的中间，所述的固定轴（8）通过铆钉（5）穿过滑行槽（103）与所述的壳体（1）连接，所述的固定轴（8）可在所述的滑行槽（103）内滑动。 3.根据权利要求1所述的一种汽车安全带松紧控制装置，其特征在于，所述的连接柱（3）一端设有小凸柱（301），一端设有大凸柱（302）；所述的限位轴（4）和所述的固定轴（8）分别设有固定槽（9）；所述的小凸柱（301）与限位轴（4）上设置的固定槽（9）镶嵌连接，所述的大凸柱（302）与弹簧（2）嵌套连接；所述的弹簧（2）另一端与另一连接柱（3）上设置的大凸柱（302）嵌套连接，所述的连接柱（3）上设置的小凸柱（301）与固定轴（8）上设置的固定槽（9）镶嵌连接。 4.根据权利要求1所述的一种汽车安全带松紧控制装置，其特征在于，所述的壳体（1）左右两侧对应设有安全带导向槽（102），所述的安全带导向槽（102）设置在所述的壳体（1）下部。 5.根据权利要求1或2或4所述的一种汽车安全带松紧控制装置，其特征在于，所述的壳体（1）底部内设有紧固斜台（7），所述的紧固斜台（7）设置在壳体（1）的中间位置；所述的紧固斜台（7）呈直角三棱柱形；所述的紧固斜台（7）的顶端低于所述的安全带导向槽（102），高于所述的滑行槽（103）的最底端；所述的紧固斜台（7）上部设有安全带（6），所述的安全带（6）上部设有固定轴（8）。 6.根据权利要求4所述的一种汽车安全带松紧控制装置，其特征在于，所述的固定轴（8）的圆柱面上设有防滑纹（801）。 7.根据权利要求1所述的一种汽车安全带松紧控制装置，其特征在于，所述的滑行槽（103）上部为短椭圆固定槽，中部为长方形滑槽，下部为斜椭圆紧固滑槽。
所属类别：	发明专利