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原文传递转向柱组件

专利名称：	转向柱组件
摘要：	一种用于车辆、尤其是用于机动车辆的转向柱组件具有固定至车辆的安装元件和套筒元件(14)，套筒元件接纳在安装元件中并且可沿轴向方向(Z)移位地安装在安装元件中以用于调节转向柱组件。转向柱组件还包括能量吸收装置(16)，能量吸收装置能够牢固地联接至安装元件且被牢固地连接到套筒元件(14)，并且能量吸收装置在车辆碰撞事件中由于套筒元件(14)的纵向移位而变形，并且在过程中吸收该套筒元件(14)的部分动能。能量吸收装置(16)包括第一吸收条带(30)和第二吸收条带(32)，第一和第二吸收条带被设计成在车辆碰撞期间通过套筒元件(14)相对于安装元件的相对移动而塑性变形。转向柱组件进一步包括联接装置(20)，该联接装置被设计成使得在第二能量吸收需求的情况下、例如在更严重的车辆碰撞情形中，第一和第二吸收条带(30，32)都能够塑性变形。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	TRW汽车股份有限公司
发明人：	R·比克
专利状态：	有效
申请日期：	2018-02-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-11T00:00:00+0800
申请号：	CN201880013536.3
公开号：	CN110325428A
代理机构：	中国国际贸易促进委员会专利商标事务所
代理人：	俞海舟
分类号：	B62D1/19(2006.01);B;B62;B62D;B62D1
申请人地址：	德国阿尔夫多夫
主权项：	1.一种用于车辆的转向柱组件(10)，该转向柱组件包括：固定至车辆的安装元件(12)和接纳在该安装元件(12)内的套筒元件(14)，该套筒元件能够沿轴向方向(Z)移位地安装在该安装元件(12)中，以用于调节该转向柱组件(10)，能量吸收装置(16)，该能量吸收装置能够牢固地联接至该安装元件(12)并且与该套筒元件(14)牢固地连接，该能量吸收装置在车辆碰撞事件中由于该套筒元件(14)的纵向移位而变形，且同时在该事件期间吸收该套筒元件(14)的一些动能，其中，该能量吸收装置(16)包括第一吸收条带(30)和第二吸收条带(32)，该第一吸收条带和该第二吸收条带被设计成在车辆碰撞期间通过该套筒元件(14)相对于该安装元件(12)的相对移动而塑性地变形，其中，该转向柱组件(10)包括联接装置(20)，该联接装置被设计成使得在第一能量吸收需求的情况下，该第一吸收条带(30)能够塑性地变形，而该第二吸收条带(32)不能够塑性地变形，并且在具有第二能量吸收需求的车辆碰撞期间，该第一吸收条带(30)和该第二吸收条带(32)均能够塑性地变形，该第二能量吸收需求比该第一能量吸收需求要求更高。 2.根据权利要求1所述的转向柱组件，其特征在于，在第一能量吸收需求的情况下，该第一吸收条带(30)与该安装元件(12)相联接并且能够塑性地变形，而该第二吸收条带(32)通过该联接装置(20)与该安装元件(12)断开联接，使得该第二吸收条带(32)不能够塑性地变形。 3.根据权利要求1或2所述的转向柱组件，其特征在于，在第二能量吸收需求的情况下，该第一吸收条带(30)和该第二吸收条带(32)联接到该安装元件(12)，其中，该第二吸收条带(32)经由该联接装置(20)联接到该安装元件(12)，使得该第一吸收条带(30)和该第二吸收条带(32)都塑性地变形。 4.根据前述权利要求之一所述的转向柱组件，其特征在于，该能量吸收装置(16)特别地包括至少一个滑块(34，78)，该至少一个滑块可选地能够牢固地联接至该安装元件(12)，所述滑块牢固地连接至该第一吸收条带(30)，特别地其中，该转向柱组件(10)包括至少一个锁定元件(22)，该至少一个锁定元件被设计成在第一位置中使得该滑块(34)在该轴向方向上锁定，并且在第二位置中使得该滑块(34，78)在该轴向方向(Z)上释放以用于轴向地调节该套筒元件(14)。 5.根据权利要求4所述的转向柱组件，其特征在于，该滑块(34)能够形状配合地和/或以摩擦方式连接至该锁定元件(22)。 6.根据权利要求4或5中任一项所述的转向柱组件，其特征在于，该第二吸收条带(32)能够借助于该联接装置(20)与该滑块(34，78)直接相联接或者与该滑块间接相联接。 7.根据权利要求6所述的转向柱组件，其特征在于，在第二能量吸收需求的情况下，该联接装置(20)借助于该第一吸收条带(30)和/或借助于该滑块(34，78)将至该第二吸收条带(32)联接至该安装元件(12)。 8.根据前述权利要求中任一项所述的转向柱组件，其特征在于，该联接装置(20)具有致动器(24)，该致动器远离该能量吸收装置(16)布置，尤其在该轴向方向(Z)上远离该能量吸收装置(16)布置。 9.根据前述权利要求之一所述的转向柱组件，其特征在于，该联接装置(20)具有烟火式致动器和/或电动致动器(24)，该烟火式致动器和/或该电动致动器在碰撞事件期间或之前被致动。 10.根据前述权利要求之一所述的转向柱组件，其特征在于，该第一吸收条带(30)是轧制止裂条带，并且/或者该第二吸收条带(32)是轧制条带。 11.根据前述权利要求中任一项所述的转向柱组件，其特征在于，该第一吸收条带(30)至少部分地具有C形造型(50)，其中，该C形造型(50)的端部(52)被附接至该套筒元件(14)，并且其中，该第二吸收条带(32)部分地在该C形造型(50)中被接纳在该第一吸收条带(30)与该套筒元件(14)之间。 12.根据前述权利要求中任一项所述的转向柱组件，其特征在于，该第一吸收条带(30)至少部分地与该第二吸收条带(32)平行地布置，其中，该第一吸收条带(30)和该第二吸收条带(32)具有U形形状，并且其中，该第一吸收条带(30)至少部分地布置在该第二吸收条带(32)的两个分支(38，42)之间。 13.根据权利要求12所述的转向柱组件，其特征在于，该安装元件(12)机械地联接至该第一吸收条带(30)内的、远离该套筒元件(14)的分支(40)，并且可选地联接至该第二吸收条带(32)内的、远离该套筒元件(14)的分支(42)。 14.根据权利要求11和权利要求12和13之一所述的转向柱组件，其特征在于，该第二吸收条带(32)的第一分支(38)被接纳在该C形造型(50)中，并且该第二分支(42)留在该C形造型(50)外侧。
所属类别：	发明专利