详情

原文传递跨骑型车辆

专利名称：	跨骑型车辆
摘要：	提供一种能够将大型化的电子控制单元可靠地配置于主车架上的跨骑型车辆。跨骑型车辆(11)具有：主车架(23)，其从头管(14)向后下延伸，摆动自如地支承将车轴(33)支承于后端的摆臂(32)；下伸车架(24)，其与主车架相比在下方从头管向下方延伸；内燃机(34)，其支承于主车架以及下伸车架，在与车轴平行的曲轴(53)的一端具有交流发电机起动器(48)，该交流发电机起动器在行驶时根据曲轴的旋转来发电并在起动时根据电流的供给来驱动曲轴；空气滤清器(77)，其在主车架的后方与主车架连结，净化向内燃机供给的外部空气；和电子控制单元(87)，其固定于空气滤清器的外表面，控制交流发电机起动器的动作。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	本田技研工业株式会社
发明人：	久保俊博;木田峻平;坂根泰树;增田刚太
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-11T00:00:00+0800
申请号：	CN201910221962.2
公开号：	CN110316294A
代理机构：	北京市金杜律师事务所
代理人：	陈伟;孙明轩
分类号：	B62K11/00(2013.01);B;B62;B62K;B62K11
申请人地址：	日本东京都
主权项：	1.一种跨骑型车辆，具有：主车架(23)，其从头管(14)向后下延伸，摆动自如地支承将车轴(33)支承于后端的摆臂(32)；下伸车架(24)，其与所述主车架(23)相比在下方从所述头管(14)向下方延伸；内燃机(34)，其支承于所述主车架(23)以及所述下伸车架(24)，在与所述车轴(33)平行的曲轴(53)的一端具有交流发电机起动器(48)，该交流发电机起动器(48)在行驶时根据所述曲轴(53)的旋转来发电并在起动时根据电流的供给来驱动所述曲轴(53)；和空气滤清器(77)，其在所述主车架(23)的后方与所述主车架(23)连结，净化向所述内燃机(34)供给的外部空气，该跨骑型车辆的特征在于，具有电子控制单元(87)，其固定于所述空气滤清器(77)的外表面，控制所述交流发电机起动器(48)的动作。 2.根据权利要求1所述的跨骑型车辆，其特征在于，所述交流发电机起动器(48)以及所述电子控制单元(87)配置于车辆的左右方向一个侧面。 3.根据权利要求1或2所述的跨骑型车辆，其特征在于，所述交流发电机起动器(48)以及所述电子控制单元(87)隔着所述主车架(23)配置在前后。 4.根据权利要求1所述的跨骑型车辆，其特征在于，还具有起动器罩(49)，其与支承所述曲轴(53)的曲轴箱(36)结合，在与所述曲轴箱(36)之间收容所述交流发电机起动器(48)，所述电子控制单元(87)配置在与所述曲轴(53)的轴心正交并包含所述曲轴箱(36)以及所述起动器罩(49)的对合面的第1虚拟平面(PP1)、和与所述第1虚拟平面(PP1)平行且从外侧与所述起动器罩(49)相接的第2虚拟平面(PP2)之间。 5.根据权利要求4所述的跨骑型车辆，其特征在于，从所述交流发电机起动器(48)向所述电子控制单元(87)延伸的线缆(91)与所述第2虚拟平面(PP2)相比配置于内侧。 6.根据权利要求1所述的跨骑型车辆，其特征在于，还具有蓄电池(88)，其与所述交流发电机起动器(48)连接，并隔着所述空气滤清器(77)配置于所述电子控制单元(87)的相对侧。 7.根据权利要求1所述的跨骑型车辆，其特征在于，还具有侧罩(19)，其从将支承在所述主车架(23)上的燃料箱(15)覆盖的燃料箱罩(18)连续并向着所述空气滤清器(77)的外表面引导行驶风。 8.根据权利要求7所述的跨骑型车辆，其特征在于，还具有燃料泵(105)，其配置于由所述空气滤清器(77)以及所述交流发电机起动器(48)所夹着的空间内，与所述燃料箱(15)连接并向所述内燃机(34)供给燃料。 9.根据权利要求1所述的跨骑型车辆，其特征在于，还具有：后车架(26)，其在所述电子控制单元(87)的下方延伸，并在后端从下方支承座椅架(25)；和引导部件(98)，其固定于所述后车架(26)，引导从所述电子控制单元(87)延伸的线缆(96)。
所属类别：	发明专利