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沥青路面沥青稳定透水层材料疲劳特性分析研究
| 论文题名： | 沥青路面沥青稳定透水层材料疲劳特性分析研究 |
| 关键词： | 沥青路面;沥青稳定透水层材料;疲劳特性;沥青混合料;疲劳开裂 |
| 摘要： | 近几年，越来越多的路面水损害使人们认识到设置路面排水系统的重要性，与此同时，沥青稳定基层有因其良好的稳定性和抗疲劳性能成为长寿命路面基层结构的首选。因此沥青稳定透水基层材料(ATPB)越来越多的被人们所关注。然而由于ATPB材料较大的设计空隙率，(一般大于15％)使其抗疲劳性能不佳，如何解决由于大空隙率带来的抗疲劳性能下降，在透水性能和抗疲劳性能之间找到平衡点，是目前需要解决的问题。因此有必要研究影响沥青稳定透水基层材料(ATPB)抗疲劳性能的因素，为此后在设计这类材料时提供一定参考。 本文从沥青混合料的疲劳开裂机理出发，分析了影响ATPB疲劳开裂的原因，并提出相应的改善抗疲劳性能的措施，应用弹性层状体系理论和正交分析法分析了影响ATPB结构层力学影响的主要结构参数，提出了在结构组合设计中应该避免的不利于抗疲劳性能的结构组合方式，采用室内疲劳试验研究了影响ATPB抗疲劳性能的因素，同时采用应变控制方式得出疲劳方程，此外对比几种材料的抗疲劳方程。 通过弹性层状体系理论与正交分析法得到影响ATPB层底拉应力和拉应变最主要的因素是ATPB下承层模量，“强基厚面”结构形式有助于防止沥青层的开裂。经过室内疲劳试验，认为空隙率对ATPB抗疲劳性能有一定的影响，对于本文研究的ATPB-20级配，4.75mm通过率建议取20％；粉胶比越大，ATPB的抗疲劳性能越差：纤维有助于增强ATPB抗疲劳性能。通过比较几种材料的疲劳方程，得出相同设计寿命下，ATPB的耐超载能力由于水泥处治透水层(CTPB)。 |
| 作者： | 贾晓阳 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 叶奋 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 同济大学交通运输工程学院 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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