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原文传递一种汽车电子刹车助力装置

专利名称：	一种汽车电子刹车助力装置
摘要：	本实用新型公开了一种汽车电子刹车助力装置，包括脚踏板，所述脚踏板的一端与传动杆固定连接，所述传动杆的中部转动连接有杠杆支点，所述传动杆的另一端固定连接有开关触发机构和第一活塞杆，所述第一活塞杆活动连接有液压连通器，所述液压连通器的另一端与第二活塞杆活动连接，所述第二活塞杆的末端固定连接有推杆，所述推杆与活动变阻器活动连接。该汽车电子刹车助力装置，当驾驶员踩动脚踏板时可以触动开关触发机构打开双向电源切换开关，让电机通电后经过多处传动结构来推进心轴螺杆，心轴螺杆再带动制动活塞起到刹车作用，脚踏板上的传动杆通过液压连通器的活塞杆与活动变阻器相连，可以调节活动变阻器的电阻值来控制电机的功率。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	南京林业大学
发明人：	孙宁;肖广兵;徐晓美
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-11T00:00:00+0800
申请号：	CN201920199201.7
公开号：	CN209479643U
代理机构：	北京汇捷知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	李宏伟
分类号：	B60T13/74(2006.01);B;B60;B60T;B60T13
申请人地址：	210044 江苏省南京市龙蟠路159号
主权项：	1.一种汽车电子刹车助力装置，包括脚踏板(1)，其特征在于：所述脚踏板(1)的一端与传动杆(2)固定连接，所述传动杆(2)的中部转动连接有杠杆支点(3)，所述传动杆(2)的另一端固定连接有开关触发机构(4)和第一活塞杆(5)，所述第一活塞杆(5)活动连接有液压连通器(6)，所述液压连通器(6)的另一端与第二活塞杆(7)活动连接，所述第二活塞杆(7)的末端固定连接有推杆(8)，所述推杆(8)与活动变阻器(9)活动连接，所述活动变阻器(9)与电机(10)电性连接，所述电机(10)的一端转动连接有转动齿轮(11)，所述转动齿轮(11)通过皮带轮(12)与减速齿轮(13)转动连接，所述减速齿轮(13)的一端转动连接有心轴螺杆(14)，所述心轴螺杆(14)的另一端与制动活塞(15)固定连接，所述开关触发机构(4)与双向电源切换开关(16)固定连接，所述双向电源切换开关(16)与汽车总蓄电池(17)和独立蓄电池(18)均电性连接。 2.根据权利要求1所述的一种汽车电子刹车助力装置，其特征在于：所述杠杆支点(3)与脚踏板(1)之间的距离大于杠杆支点(3)与传动杆(2)另一端之间的距离。 3.根据权利要求1所述的一种汽车电子刹车助力装置，其特征在于：所述第二活塞杆(7)的长度等于活动变阻器(9)绕线柱的长度。 4.根据权利要求1所述的一种汽车电子刹车助力装置，其特征在于：所述减速齿轮(13)的直径大于转动齿轮(11)的直径。 5.根据权利要求1所述的一种汽车电子刹车助力装置，其特征在于：所述双向电源切换开关(16)与活动变阻器(9)电性连接。 6.根据权利要求1所述的一种汽车电子刹车助力装置，其特征在于：所述汽车总蓄电池(17)和独立蓄电池(18)并联于双向电源切换开关(16)。
所属类别：	实用新型