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电动汽车驱动器用开关电源的设计研究
| 论文题名： | 电动汽车驱动器用开关电源的设计研究 |
| 关键词： | 电动汽车;开关电源;燃料电池;变换器 |
| 摘要： | 自汽车出现以来，其功能已经由一种原始的代步方式转变成为人们生活的必需品。而随着汽车使用的普及，因此而带来的环境污染问题和能源危机问题正越来越广泛地引起人们的关注。这对于以电能作为主要动力来源的电动汽车来说是一次机遇。目前各国以及各汽车生产企业正逐步增加对于电动力(包括混合动力)汽车相关技术的研发投资力度。并且，混合动力汽车已经开始投入生产，走入市场。 本课题是针对以燃料电池提供电能，经主逆变器驱动电机作为整车主动力的纯电动汽车系统为对象，对其中的主逆变器辅助电源进行了研究开发。在介绍开关电源技术的发展现状的基础上，结合系统需要设计了一款多路输出的电动汽车驱动器用辅助电源。主电路采用采用多路输出单端反激变换器结构。专用控制芯片UC3844可以实现电压电流双闭环控制。系统工作频率在50kHz，高频技术使得电源的功率密度和轻便性得到提高，但是开关损耗和电磁干扰随之增加。本文尝试将软开关技术应用于电流型PWM控制模式中，以减少高频工作带来的开关损耗。在系统的电磁兼容方面，也做了较为全面的分析和考虑，并对相应手段和辅助电路做了设计和实现。本文运用等效受控源方法对反激变换器闭环系统建立了小信号数学模型，并用仿真工具对模型进行了频域和时域内的仿真。给出了具体的主电路和控制电路的设计。最后，给出了电源样机的设计制作步骤，并结合仿真和样机试验结果，分析了电路的工作特点、变压器的设计要求。该变换器的效率高、体积小、具有过流与欠压保护等优点。 |
| 作者： | 夏亮 |
| 专业： | 电力电子与电力传动 |
| 导师： | 徐国卿;康劲松 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 同济大学电子与信息工程学院 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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