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原文传递车辆电源系统

专利名称：	车辆电源系统
摘要：	本发明提供一种在车辆的电源系统中，可一边减少电压转换器的损耗，一边进行高输出行驶的车辆电源系统。电源系统包括：第1驱动马达(Mr)；第2驱动马达(Mf)；第1电力线(21)，连接有第1逆变器(3r)及第1电池(B1)；第2电力线(22)，连接有第2逆变器(3f)及第2电池(B2)；电压转换器(4)，在第1电力线(21)与第2电力线(22)之间转换电压；以及ECU，操作第1逆变器(3r)及第2逆变器(3f)以及电压转换器(4)来控制第1电池(B1)及第2电池(B2)的充放电。在总要求电力比第1电池(B1)的第1可输出电力大的情况下，ECU将从总要求电力中去掉第1电池(B1)的输出部分后的不足电力从第2电池(B2)朝第2电力线(22)放出。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	本田技研工业株式会社
发明人：	大山和也;大朏勇人;小熊宏和
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-11T00:00:00+0800
申请号：	CN201910241687.0
公开号：	CN110316012A
代理机构：	北京同立钧成知识产权代理有限公司
代理人：	杨贝贝;臧建明
分类号：	B60L53/60(2019.01);B;B60;B60L;B60L53
申请人地址：	日本东京港区南青山2-1-1
主权项：	1.一种车辆电源系统，其包括：第一电动发电机，与车辆的第一车轮连结；第二电动发电机，与第二车轮连结；第一电路，连接有与所述第一电动发电机之间进行电力的授受的第一电力转换器及第一蓄电装置；第二电路，连接有与所述第二电动发电机之间进行电力的授受的第二电力转换器及第二蓄电装置；电压转换器，在所述第一电路与所述第二电路之间转换电压；总要求电力取得部件，取得所述第一电路及所述第二电路中所要求的总要求电力；以及充放电控制装置，操作所述第一电力转换器及所述第二电力转换器以及所述电压转换器来控制所述第一蓄电装置及所述第二蓄电装置的充放电；所述车辆电源系统的特征在于，在所述总要求电力比作为所述第一蓄电装置的可输出电力的第一可输出电力大的情况下，所述充放电控制装置将从所述总要求电力中去掉所述第一蓄电装置的输出部分后的不足电力从所述第二蓄电装置朝所述第二电路中放出。 2.根据权利要求1所述的车辆电源系统，其特征在于，与所述第二蓄电装置相比，所述第一蓄电装置的输出重量密度更低且能量重量密度更高。 3.根据权利要求1或2所述的车辆电源系统，其特征在于，在所述第二电路中连接有作为电负载的车辆辅机，且所述总要求电力取得部件将所述第一电动发电机中所要求的电力、所述第二电动发电机中所要求的电力、及所述车辆辅机中所要求的电力加以合计，由此算出所述总要求电力。 4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆电源系统，其特征在于，还包括：第一蓄电参数取得部件，取得对应于所述第一蓄电装置的蓄电量而变大的第一蓄电参数的值；在所述总要求电力比所述第一可输出电力大且所述第一蓄电参数的值比规定的第一阈值小的情况下，所述充放电控制装置禁止从所述第二蓄电装置朝所述第二电路中的放电，且使从所述第一蓄电装置朝所述第一电路中放出的电力比所述总要求电力小。 5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆电源系统，其特征在于，还包括：第二蓄电参数取得部件，取得对应于所述第二蓄电装置的蓄电量而变大的第二蓄电参数的值；在所述总要求电力比所述第一可输出电力大且所述第二蓄电参数的值比规定的第二阈值小的情况下，所述充放电控制装置禁止从所述第二蓄电装置朝所述第二电路中的放电，且使从所述第一蓄电装置朝所述第一电路中放出的电力比所述总要求电力小。
所属类别：	发明专利