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杭长高速公路杭州至安城段的方案研究
| 论文题名： | 杭长高速公路杭州至安城段的方案研究 |
| 关键词： | 高速公路;设计速度;路线方案 |
| 摘要： | 设计速度的选定是工程可行性研究阶段的重点内容，需根据预测的交通量以及地形条件、路网功能定位和区域经济社会发展状况等，不仅在工程技术方面进行比较，并在国民经济评价和项目财务评价两方面进行综合的比选。 本项目进行了设计速度120km/h和100km/h的选定研究，在服务水平比较上，120km/h的设计速度显然要比设计速度100km/h的服务水平要好，对应于交通量，100km/h设计速度的服务水平已经接近了二级服务水平的上限，而采用120km/h的设计速度，其服务水平能确保在二级，并有一定的宽裕度；在工程技术比较上，设计速度120km/h的线形指标更优，更能保证行车的安全与舒适；虽然采用120km/h的设计速度标准下，工程造价要高了2.28亿元，但只占其工程总造价的3.85％，国民经济评价及财务评价分析显示，两种设计速度下的内部收益率和抗风险能力等经济指标都基本相当。因此，从提高高速公路服务水平、提高资金使用效率、充分利用路线走廊带资源等角度出发，本项目确定设计速度为120km/h。 路线方案的选定需根据“安全、环保、舒适、和谐”的理念，在技术指标、工程造价、环境保护等方面进行深入的比较研究，同时还需建设方案与沿线区域经济发展规划的相协调性，选定最优的方案。本文论述了杭长高速公路的路线方案比选研究，并着重对高速公路经过瓶窑镇的路段，进行高架桥方案和路基方案的比选。 通过工程技术经济比较，高架桥方案的纵断面线形指标要优于常规的路基方案，但是其造价高昂(高出路基方案1.59亿元)。但是仅从工程项目本身出发，进行工程技术经济比较，是不能完全反映出两方案的优缺点的。通过计算，高架桥方案在节约土地资源、方便沿线居民的交通出行和环境保护方面，其价值达到了2亿元。因此，从全社会的成本效益角度，高架桥方案要优于常规的路基方案，应该作为推荐方案。 |
| 作者： | 楼坚林 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 王福建 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 浙江大学建筑工程学院 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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