详情

原文传递一种车辆轮胎拆装方法

专利名称：	一种车辆轮胎拆装方法
摘要：	本发明属于汽车用品领域，具体涉及一种车辆轮胎拆装方法，本方法采用的便携式工具对现有技术中的扒胎器进行了扁平化设计，并利用车辆自身动力进行驱动，极大简化了扒胎器结构，使其能够随车携带，有效解决了车辆多个轮胎受损时无法就地维修的难题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	安徽字母表工业设计有限公司
发明人：	陈敬伟;何飞
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-15T00:00:00+0800
申请号：	CN201910380330.0
公开号：	CN110329013A
代理机构：	合肥九道和专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	鲍文娟
分类号：	B60C25/02(2006.01);B;B60;B60C;B60C25
申请人地址：	230088 安徽省合肥市高新区创新产业园二期G3栋国际人才城3楼
主权项：	1.一种车辆轮胎拆装方法，其特征在于：拆卸过程包括：步骤一：利用千斤顶将轮胎损坏侧车身顶起，并利用套筒（331）扳手（13）将损坏轮胎连通轮毂一同拆下，然后使轮毂向上将轮胎并平放在地面上；步骤二：利用便携式工具将损坏的轮胎与轮毂分离，所述便携式工具包括第一连接部（10）、第二连接部（20）、传动构件（30）和轮胎拆装组件（40），所述轮胎拆装组件（40）安装在第一连接部（10）上，轮胎拆装组件（40）包括沿第一连接部（10）周向回转设置的拆装鸟头（42），所述第二连接部（20）通过传动构件（30）与轮胎拆装组件（40）连接用于驱动所述拆装鸟头（42）回转；分离过程为：首先将第一连接部（10）与损坏的轮胎所在的轮毂固定，然后将汽车其中一驱动轮（60）抬起，并将第二连接部（20）与该驱动轮（60）轮毂固定，再通过传动构件（30）将第二连接部（20）与第一连接部（10）上的轮胎拆装组件（40）连接，再然后利用撬棒将损坏的轮胎的上边缘钩挂拆装鸟头（42）上，最后启动车辆并使驱动轮（60）转动，利用驱动轮（60）的动力驱动拆装鸟头（42）回转，直至将轮胎上边缘从轮毂的环槽内导出；步骤三：利用撬棒将损坏的轮胎的下边缘钩挂拆装鸟头（42）上，然后启动车辆并使驱动轮（60）转动，利用驱动轮（60）的动力驱动拆装鸟头（42）回转，直至将轮胎下边缘从轮毂的环槽内导出；步骤四：将转动构件与轮胎拆装组件（40）分离，然后将轮胎从轮毂上取下，轮胎拆卸完成；安装过程包括步骤五：将轮胎倾斜的放置在轮毂上，然后将转动构件与轮胎拆装组件（40）重新连接；步骤六：将轮胎下边缘的其中一侧按压进轮毂的环槽内，并将拆装鸟头（42）压在该侧轮胎的下边缘上，然后启动汽车驱动轮（60），直至拆装鸟头（42）将轮胎下边缘完全导入轮毂环槽内；步骤七：利用撬棒将轮胎上边缘的其中一侧套在轮毂的环槽内，并将拆装压头压在该侧轮胎的上边缘上，然后启动汽车驱动轮（60），直至拆装鸟头（42）将轮胎上边缘完全导入轮毂环槽内；步骤八：将便携式工具拆除，然后对轮胎充气，再将轮胎装回原来位置，最后收回千斤顶，轮胎安装完成。 2.根据权利要求1所述的车辆轮胎拆装方法，其特征在于：在所述步骤二中，所述第一连接部（10）包括固定盘（11）和浮动盘（12），所述固定盘（11）的一端凸申设置有多个限位套管（111），所述限位套管（111）的数量和方位与轮毂上螺栓孔的数量和方位相一致，所述限位套管（111）的中心孔贯穿所述固定盘（11）设置；所述浮动盘（12）位于固定盘（11）上与限位套管（111）向背的一侧，所述浮动盘（12）与固定盘（11）相对的一端面上设有多个拉销（121），所述拉销（121）的数量和方位与所述限位套管（111）的数量和方位相一致，所述各拉销（121）分别从各限位套管（111）的中心孔穿过，且各拉销（121）的凸伸端凸出于各限位套管（111）的凸伸端设置，各拉销（121）的凸伸端还设有沿径向向外凸伸设置的凸头（122），所述凸头（122）与限位套管（111）的端面之间设有弹性材料制成的膨胀套（112）；所述浮动盘（12）与固定盘（11）之间设有用于驱动两者相互远离的张紧单元；所述第一连接部（10）的安装方法为：首先将固定盘（11）和浮动盘（12）合拢，然后将限位套管（111）、拉销（121）、膨胀套（112）一一对应的插设于损坏轮胎所在轮毂的螺栓孔内，再驱动张紧单元动作，使浮动盘（12）和固定盘（11）相互远离，直至膨胀套（112）沿径向膨胀至与螺栓孔内壁紧贴。 3.根据权利要求2所述的车辆轮胎拆装方法，其特征在于：所述张紧单元包括贯穿浮动盘（12）中心设置的螺纹孔，以及与螺纹孔构成螺纹配合的扳手（13），所述扳手（13）包括相互垂直的转动部和手持部，所述转动部上设有与所述螺纹孔配合的外螺纹；所述张紧单元的驱动方法为：将扳手（13）的转动部螺纹旋入螺纹孔内，当转动部顶端将固定盘（11）抵紧时，继续旋转扳手（13），直至向上提拉扳手（13）时固定盘（11）与轮毂不松脱为止。 4.根据权利要求1所述的车辆轮胎拆装方法，其特征在于：在所述步骤二中，所述轮胎拆装组件（40）还包括环形回转部件（41），所述环形回转部件（41）与第一连接部（10）转动配合，且转轴与破损轮胎（50）所在轮毂的轴线共线，所述拆装鸟头（42）安装在环形回转部件（41）上，所述环形回转部件（41）上设有与之固接的齿圈（46），所述第一连接部（10）上转动设置有齿轮（14），所齿轮（14）与齿圈（46）相啮合；所述齿轮（14）的转轴端部设有方轴，所述方轴的四个面上各设有一球槽；所述转动构件与轮胎拆装组件（40）的连接方法为：将传动构件（30）与所述方轴固接。 5.根据权利要求4所述的车辆轮胎拆装方法，其特征在于：所述拆装鸟头（42）沿环形回转部件（41）的轴线方向可调式固定在环形回转部件（41）的边缘；在第一连接部（10）安装过程中，将拆装鸟头（42）调整到原理轮毂的位置，第一连接部（10）安装完成后再调整拆装鸟头（42）使其紧贴轮毂边缘。 6.根据权利要求5所述的车辆轮胎拆装方法，其特征在于：所述拆装鸟头（42）通过花键轴（421）与环形回转部件（41）边缘设置的花键套（43）构成滑动配合，所述花键轴（421）的轴线与环形回转部件（41）的轴线平行，所述花键轴（421）上连接一螺纹轴（422），所述环形回转部件（41）边缘还转动设置有一与花键套（43）同轴的螺母块（44），所述螺母块（44）上设有旋转手柄（45），所述螺纹轴（422）与螺母块（44）构成螺纹配合；所述拆装鸟头（42）的调整方法为：旋转所述旋转手柄（45）。 7.根据权利要求1所述的车辆轮胎拆装方法，其特征在于：在所述步骤二中，所述第二连接部（20）包括压盘（21）、压杠（22）和绑带（23）；所述压盘（21）的一端凸伸设置有限位柱（26），所述限位柱（26）的数量和方位与汽车驱动轮（60）轮毂上的螺栓孔数量和方位相一致，所述限位柱（26）的直径与汽车驱动轮（60）轮毂上的沉孔直径相一致，所述限位柱（26）中心设有用于避让所述沉孔内的螺栓头的六角形孔；所述压杠（22）与压盘（21）上相背于限位柱（26）的一端挡接，所述压杠（22）的两端通过绑带（23）固定在汽车驱动轮（60）轮辐上；所述第二连接部（20）的安装方法为：首先将压盘（21）上的各限位柱（26）与驱动轮（60）轮毂上的各沉孔对齐，然后将限位柱（26）插入沉孔内，使压盘（21）与该轮毂端面贴合；然后将压杠（22）压在压盘（21）外侧，并用绑带（23）将压杠（22）两端与驱动轮（60）轮辐绑紧。 8.根据权利要求7所述的车辆轮胎拆装方法，其特征在于：所述压盘（21）上与限位柱（26）相背的一端的中心设有输出轴（24），所述输出轴（24）的周面上靠近压盘（21）端面的位置设有一沿径向向外凸伸设置的轴肩（25），所述压杠（22）的中部设有一半圆形弯曲部，所述半圆形弯曲部的内弧直径与所述输出轴（24）的直径相一致；压杠（22）安装时，将所述半圆形弯曲部卡设在所述输出轴（24）上，并将半圆形弯曲部的两侧分别与所述轴肩（25）和压盘（21）端面贴合。 9.根据权利要求1所述的车辆轮胎拆装方法，其特征在于：在所述步骤二中，所述传动构件（30）包括至少三段传动轴（31），各段传动轴（31）之间通过万向节（32）连接，其中位于两头的传动轴（31）的端部设有快接头（33）；传动构件（30）的安装过程为：将其中一头传动轴（31）上的快接头（33）与轮胎拆装组件（40）固接，另一头传动轴（31）上的快接头（33）与第二连接部（20）固接。 10.根据权利要求9所述的车辆轮胎拆装方法，其特征在于：所述快接头（33）包括套筒（331），所述套筒（331）中心设有方孔，所述套筒（331）外壁上设有与方孔的四个侧壁一一对应的滑槽（332），所述滑槽（332）的长度方向与套筒（331）的轴线平行，所述滑槽（332）的槽底设有穿管套筒（331）筒壁设置的通孔，所述通孔内设有钢珠（334），所述钢珠（334）的直径大于滑槽（332）槽底到方孔直壁之间的厚度，所述滑槽（332）内设有推块（333），所述推块（333）与滑槽（332）构成滑动配合，所述推块（333）与通孔相对的一侧沿滑槽（332）长度方向设有第一配合面和第二配合面，所述第一配合面与滑槽（332）的槽底相贴合，所述第二配合面与滑槽（332）的槽底间隔一段距离设置，所述第一配合面与第二配合面之间通过一斜坡面过渡；所述套筒（331）外环面上还设有一挡圈（335），所述挡圈（335）与推块（333）之间设有压簧（336），所述挡圈（335）和压簧（336）位于推块（333）上第一配合面所在的一端，所述挡圈（335）与套筒（331）螺纹连接；所述快接头（33）的连接方法为：首先推动推块（333）使压簧（336）压缩，然后将套筒（331）套设在轮胎拆装组件（40）或第二连接部（20）上设置的方轴上，最后将推块（333）松开使压簧（336）复位。
所属类别：	发明专利