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原文传递一种降低高速列车弓网离线率的受电弓弓头结构

专利名称：	一种降低高速列车弓网离线率的受电弓弓头结构
摘要：	本发明公开一种降低高速列车弓网离线率的受电弓弓头结构，包括：受电弓弓头托架；滑板支撑件，设置在所述受电弓弓头托架上方，所述滑板支撑件底面正中位置设置有车载变压器取电端子；受电弓弓头滑板，固定在所述滑板支撑件顶面，所述受电弓弓头滑板与外部接触网上的接触线滑动电接触；本发明提供的受电弓弓头结构，在不改变受电弓弓头滑板的前提下，在滑板与受电弓弓头托架之间加装弹性元件，使滑板支撑件与受电弓弓头托架之间实现弹性连接，不改变正常运行时接触线与滑板的接触特性，在发生弓网离线时，可以有效减小弓网离线距离，其结构简单、造价低廉，并易于滑板或受电弓弓头的更换。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	西南交通大学
发明人：	高国强;李宇星;魏文赋;桂志远;段绪伟;杨泽锋;吴广宁
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-03T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-15T00:00:00+0800
申请号：	CN201910596406.3
公开号：	CN110329078A
代理机构：	成都环泰知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	赵红欣;李斌
分类号：	B60L5/20(2006.01);B;B60;B60L;B60L5
申请人地址：	610031 四川省成都市高新区西部园区犀安路999号
主权项：	1.一种降低高速列车弓网离线率的受电弓弓头结构，其特征在于，包括：受电弓弓头托架；滑板支撑件，设置在所述受电弓弓头托架上方，所述滑板支撑件底面正中位置设置有车载变压器取电端子；受电弓弓头滑板，固定在所述滑板支撑件顶面，所述受电弓弓头滑板与外部接触网上的接触线滑动电接触；弹性元件，设置在所述受电弓弓头托架与所述滑板支撑件之间；当所述受电弓弓头滑板与所述接触线正常接触时，所述弹性元件内储存弹性势能；当弓网间发生振动时，所述弹性元件释放弹性势能，以减小所述受电弓弓头滑板与所述接触线之间的离线距离。 2.根据权利要求1所述的受电弓弓头结构，其特征在于：所述弹性元件设置有两组，两组所述弹性元件对称布置在所述滑板支撑件的左右两端。 3.根据权利要求2所述的受电弓弓头结构，其特征在于：每组所述弹性元件前后两侧分别设置有滑动挡板，两块所述滑动挡板顶部与所述滑板支撑件固定连接，两块所述滑动挡板底部通过螺栓连接。 4.根据权利要求3所述的受电弓弓头结构，其特征在于：所述滑动挡板内侧设置有滑槽，所述受电弓弓头托架与所述滑动挡板接触的位置安装有滑轮。 5.根据权利要求4所述的受电弓弓头结构，其特征在于：所述滑板支撑件、滑动挡板、受电弓弓头托架均由导电性良好的铝合金材料制成。 6.根据权利要求1所述的受电弓弓头结构，其特征在于：所述受电弓弓头滑板的制备材料为导电性良好的纯碳或粉末冶金材料。 7.根据权利要求1所述的受电弓弓头结构，其特征在于：所述弹性元件具有适当的弹性系数和弹性形变量，所述弹性元件上部通过第一连接件与所述滑板支撑件连接，所述弹性元件下部通过第二连接件与所述受电弓弓头托架连接。 8.根据权利要求7所述受电弓弓头结构，其特征在于：所述受电弓弓头托架左右两端与所述弹性元件接触的位置留有适配的第二连接孔，用于容纳所述第二连接件，以将所述弹性元件固定在所述受电弓头托架上。 9.根据权利要求7所述的受电弓弓头结构，其特征在于：所述滑板支撑件顶面设置有与所述受电弓弓头滑板适配的卡槽，所述受电弓弓头滑板卡装在所述滑板支撑件上。 10.根据权利要求9所述的受电弓弓头结构，其特征在于：所述受电弓弓头滑板、滑板支撑件左右两端分别留有适配的第一连接孔，所述受电弓弓头滑板与所述接触线的接触区域设置在两个第一连接孔之间，所述第一连接孔用于容纳所述第一连接件，以将所述受电弓弓头滑板和所述弹性元件固定在所述滑板支撑件上。
所属类别：	发明专利