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原文传递一种飞机壁板压剪试验台中可移动式承载装置

专利名称：	一种飞机壁板压剪试验台中可移动式承载装置
摘要：	本申请属于航空结构强度试验领域，特别涉及一种飞机壁板压剪试验台中可移动式承载装置。包括：试验台、承载框架、定位机构以及驱动机构。试验台包括支撑座，支撑座具有支撑部，支撑部的上侧沿加载方向设置有滚轮轨道，支撑部上开设有销轴孔，销轴孔的开孔方向与加载方向相互垂直；承载框架具有肩部和主体部，肩部的下侧设置有行走滚轮，行走滚轮安装在支撑部的滚轮轨道中，主体部开设有与销轴孔相匹配的定位孔；定位机构包括升降机和定位销，升降机设置在主体部的定位孔中，升降机能够驱动定位销在收回位置和伸出位置之间移动；驱动机构安装在承载框架的主体部的底部，用于驱动承载框架沿加载方向移动。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	陕西;61
申请人：	中国飞机强度研究所
发明人：	赵通来;杨武刚;王兰;李碧波;崔雄;陈康
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-05T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-15T00:00:00+0800
申请号：	CN201910606245.1
公开号：	CN110329539A
代理机构：	北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	高原;刘传准
分类号：	B64F5/60(2017.01);B;B64;B64F;B64F5
申请人地址：	710065 陕西省西安市雁塔区电子二路3号
主权项：	1.一种飞机壁板压剪试验台中可移动式承载装置，其特征在于，包括：试验台，所述试验台包括支撑座(6)，所述支撑座(6)具有支撑部，所述支撑部的上侧沿加载方向设置有滚轮轨道，所述支撑部上开设有销轴孔(9)，所述销轴孔(9)的开孔方向与加载方向相互垂直；承载框架(1)，所述承载框架(1)具有肩部和主体部，所述肩部的下侧设置有行走滚轮(2)，所述行走滚轮(2)安装在所述支撑部的滚轮轨道中，所述主体部开设有与所述销轴孔(9)相匹配的定位孔；定位机构(4)，所述定位机构(4)包括升降机和定位销，所述升降机设置在所述主体部的定位孔中，所述升降机能够驱动所述定位销在收回位置和伸出位置之间移动，在所述收回位置，所述定位销收回到所述主体部的定位孔中，在所述伸出位置，所述定位销由所述主体部的定位孔伸出到所述销轴孔(9)中；驱动机构(5)，所述驱动机构(5)安装在所述承载框架(1)的主体部的底部，用于驱动所述承载框架(1)沿加载方向移动。 2.根据权利要求1所述的飞机壁板压剪试验台中可移动式承载装置，其特征在于，所述支撑部包括上支撑部(61)和下支撑部(62)，所述上支撑部(61)的上侧沿加载方向设置有滚轮轨道，所述上支撑部(61)和所述下支撑部(62)上均开设有销轴孔(9)。 3.根据权利要求2所述的飞机壁板压剪试验台中可移动式承载装置，其特征在于，所述行走滚轮(2)安装在所述上支撑部(61)的滚轮轨道中。 4.根据权利要求2所述的飞机壁板压剪试验台中可移动式承载装置，其特征在于，所述销轴孔(9)在所述上支撑部(61)和所述下支撑部(62)上均沿加载方向开设有多个。 5.根据权利要求4所述的飞机壁板压剪试验台中可移动式承载装置，其特征在于，所述主体部的两侧均开设有两个定位孔，分别与所述上支撑部(61)和所述下支撑部(62)上的所述销轴孔(9)相匹配。 6.根据权利要求5所述的飞机壁板压剪试验台中可移动式承载装置，其特征在于，所述定位机构(4)的升降机包括第一电机、涡轮以及蜗杆，所述蜗杆通过关节轴承与所述定位销连接。 7.根据权利要求2所述的飞机壁板压剪试验台中可移动式承载装置，其特征在于，还包括限位部(3)，所述限位部(3)包括两个，两个所述限位部(3)分别设置在所述承载框架(1)的主体部的两侧，与所述上支撑部(61)相配合，用于防止所述承载框架(1)在移动时出现侧偏。 8.根据权利要求1所述的飞机壁板压剪试验台中可移动式承载装置，其特征在于，所述支撑座(6)具有底部横梁，所述底部横梁上沿加载方向设置有齿条轨道，所述驱动机构(5)包括齿轮和动力机构，所述齿轮和所述动力机构设置在所述承载框架(1)的主体部的底部，所述动力机构能够驱动所述齿轮沿所述齿条轨道移动。 9.根据权利要求8所述的飞机壁板压剪试验台中可移动式承载装置，其特征在于，所述驱动机构(5)的运动模式包括连续运动模式和点动运动模式。 10.根据权利要求9所述的飞机壁板压剪试验台中可移动式承载装置，其特征在于，所述动力机构包括第二电机以及减速器，所述减速器与所述齿轮连接。
所属类别：	发明专利