原文传递
海上拖航过程中的损害赔偿责任研究
| 论文题名： | 海上拖航过程中的损害赔偿责任研究 |
| 关键词： | 海上拖航;海事赔偿;责任限制;免责条款 |
| 摘要： | 作为一种海上作业，海上拖航同样也面临海上风险，这种风险常因为它特殊的作业方式而提高，从而危及海上人身财产安全。如何确定海上拖航中损害赔偿责任的划分和承担，对于及时解决纠纷、保障海上拖航的安全、促进海上拖航业的发展都有重要意义。但是，目前各国对海上拖航的法律规定比较单薄，学者对海上拖航并没有统一的认识，实践中各种不同的标准合同对当事人权利义务的规定并不统一，这些都给海上拖航中损害赔偿责任的确定造成了困难。本文通过对不同国家的法律规定和判例、有关国际公约的规定和海上拖航实践中大量的拖航标准合同研究，探讨适用于海上拖航的特殊法律规则，以期建立海上拖航损害赔偿责任的基本体系，为海上拖航法律关系有关纠纷提供解决的思路。 文章从分析海上拖航的性质入手，通过分析海上拖航的特征、其与相近业务的区别、各国对海上拖航性质的认定，认为海上拖航是一种独立的海上服务，海上拖航合同是一种独立的合同类型。接着，具体分析了海上拖航中承拖双方的基本义务，并认为适航适拖义务应为强制性的义务，为探讨双方的责任奠定基础。对于海上拖航过程中损害赔偿，本文认为应区分违约责任和侵权责任区别对待。对承拖双方之间的违约损害赔偿实行过错责任归责原则，并允许当事人做出不同的约定；指挥原则只能在具体案件中起到对双方义务和责任的事实判断作用，最终的责任认定还是要基于过错原则。对承拖双方与第三人侵权法律关系，要区分是一般侵权、碰撞责任或是油污损害责任，从而适用不同的法律制度。如果拖船和被拖船属于经常性从事海上作业的可移动装置，能够按法律规定计算限额，可以享受责任限制。拖航船队中的责任限额的计算，要根据各船在损害中是否有过错及损害是否由过错造成加以判断，只有共同的过错造成损害发生的，才能将过错船舶的吨位累加计算。拖航合同中的免责条款只能约束承拖双方，其效力不能及于第三人。对于免责条款的效力，要从条款本身、拖航合同、有关法律及公共政策等方面具体分析，我国《海商法》第162条不能作为免责条款的效力依据。 |
| 作者： | 雷楠 |
| 专业： | 国际法学 |
| 导师： | 韩立新 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连海事大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
