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原文传递一种电动汽车动力电池冷却系统及其条件式控制方法

专利名称：	一种电动汽车动力电池冷却系统及其条件式控制方法
摘要：	本发明公开了一种电动汽车动力电池冷却系统及其条件式控制方法，其中电动汽车动力电池冷却系统包括水壶、散热器、水泵、充电机、MCU、电机、电池系统、第一温度传感器、第二温度传感器、压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器、冷却器、第一电子三通阀以及第二电子三通阀。本发明能够规避背景技术中不利于经济适用型电动车辆使用的动力电池冷却系统的缺点，在有限的车辆空间内，低成本的实现动力电池系统的即经济又比较好的冷却效果。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	南京金龙新能源汽车研究院有限公司
发明人：	陆萍
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-15T00:00:00+0800
申请号：	CN201910518699.3
公开号：	CN110329111A
分类号：	B60L58/26(2019.01);B;B60;B60L;B60L58
申请人地址：	211200 江苏省南京市溧水区经济开发区柘塘滨淮大道369号
主权项：	1.一种电动汽车动力电池冷却系统，其特征在于：包括水壶、散热器、水泵、充电机、MCU、电机、电池系统、第一温度传感器、第二温度传感器、压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器、冷却器、第一电子三通阀以及第二电子三通阀；所述水壶的输出端与与散热器连接，一端用于加注冷却液，所述散热器的出水口与水泵连接，所述水泵的输出端分两路冷却管路经过各自需要水冷的电器部件，第一路分别经过充电机、MCU、电机需要水冷的电器部件，第二路经过需要水冷的电池系统，所述第一温度传感器位于电池系统内部冷却管路的入口，用来检测电池系统的入水口温度，并反馈检测值至VCU，第二温度传感器位于电池系统内部冷却管路的出口，用来检测电池系统出水口温度，并反馈检测值至VCU，所述压缩机的输出端与冷凝器输入端连接，所述冷凝器的输出端与膨胀阀的输入端连接，所述膨胀阀的输出端与第一电子三通阀的输入端连接，，所述蒸发器的输出端与压缩机输入端连接，所述冷却器的输出端分别与散热器的输入端以及压缩机的输入端连接，与散热器连接的一侧流从电器部件流出的冷却液，与压缩机连接的一侧流空调制冷剂，通过流动过程进行热交换，所述第一电子三通阀的输出端分别与蒸发器的输入端以及冷却器的输入端连接，所述第二电子三通阀的输出端分别与散热器的输入端以及冷却器的输入端连接。 2.一种电动汽车动力电池冷却系统的条件式控制方法，其特征在于：当冷却液温度满足电池系统的冷却需求时，按散热器→水泵→电器部件→散热器进行冷却循环，具体的冷却方式为：冷却液从水壶加注冷却液至散热器，冷却液从散热器流出后，经过水泵，一条水路流向充电机、MCU、电机，另外一条水路流向电池系统，从电机和电池系统流出的冷却液在第二电子三通阀处汇流，并通向散热器的常开阀口经冷却管路回流至散热器进行冷却循环；当冷却液温度不能满足电池系统的冷却需求时，按散热器→水泵→电器部件→冷却器→散热器进行冷却循环，具体的冷却方式如下：空调系统打开后，压缩机将气态制冷剂压缩并排出至冷凝器，冷凝器将制冷剂气体降温冷凝后，经过膨胀阀变成低温低压的液态制冷剂，并通过阀门大小自动调节的第一电子三通阀，分别流入驾驶舱内的蒸发器和用于强制冷却冷却液的冷却器，蒸发器内的制冷剂与热空气完成热交换后回流至压缩机，进入冷却循环，冷却器内与冷却液完成热交换后回流至热缩机，进行冷却循环，冷却液从水壶加注冷却液至散热器，冷却液从散热器流出后，经过水泵，一条水路流向充电机、MCU、电机，另外一条水路流向电池系统，从电机和电池系统流出的冷却液在第二电子三通阀处汇流，此时通向冷却器的阀口打开，常开阀口关闭，冷却液进入冷却器被强制冷却，冷却后，进入散热器进行冷却循环。
所属类别：	发明专利