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原文传递一种具有多种状态的行李车

专利名称：	一种具有多种状态的行李车
摘要：	本发明涉及箱包领域，更具体地说，它涉及一种具有多种状态的行李车。其技术方案要点是：包括前板、背板、第一侧板、第二侧板以及底板；所述行李车具有至少两种状态，其中，在行李车处于第一状态时，所述前板、所述背板、所述第一侧板、所述第二侧板以及所述底板相互配合围成箱体结构，所述箱体结构具有容置腔、且上端开口；在行李车处于第二状态时，所述前板、所述背板、所述第一侧板、所述第二侧板以及所述底板相互直接折叠形成整体板结构。本发明具有以下有益效果：安全稳定，使用方便；收纳整齐，收折效果好。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	东莞市天誉箱包配件有限公司
发明人：	李佩兰
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-03T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201910714200.6
公开号：	CN110341775A
分类号：	B62B3/02(2006.01);B;B62;B62B;B62B3
申请人地址：	523000 广东省东莞市常平镇桥梓村桥城工业区B11厂房
主权项：	1.一种具有多种状态的行李车，其特征在于：包括前板(4)、背板(1)、第一侧板(2)、第二侧板(3)以及底板(5)；所述行李车具有至少两种状态，其中，在行李车处于第一状态时，所述前板(4)、所述背板(1)、所述第一侧板(2)、所述第二侧板(3)以及所述底板(5)相互配合围成箱体结构，所述箱体结构具有容置腔、且上端开口；在行李车处于第二状态时，所述前板(4)、所述背板(1)、所述第一侧板(2)、所述第二侧板(3)以及所述底板(5)相互直接折叠形成整体板结构。 2.根据权利要求1所述的一种具有多种状态的行李车，其特征在于：所述行李车还具有第三状态；在行李车处于第三状态时，所述前板(4)、所述背板(1)、所述第一侧板(2)、所述第二侧板(3)以及所述底板(5)相互配合形成L形结构，L形结构的开口朝上。 3.根据权利要求2所述的一种具有多种状态的行李车，其特征在于：在行李车处于第三状态时，所述背板(1)、所述第一侧板(2)和所述第二侧板(3)相互折叠形成第一放置板，所述前板(4)和所述底板(5)两者相互折叠形成第二放置板，所述第一放置板构成L形结构的一条边，所述第二放置板构成L形结构的另一条边。 4.根据权利要求1-3所述的一种具有多种状态的行李车，其特征在于：当所述行李车处于第一状态时，所述第一侧板(2)的一侧端和背板(1)一侧端铰接，所述第二侧板(3)的一侧端与背板(1)的另一侧端铰接，所述第一侧板(2)与所述第二侧板(3)相对设置；所述底板(5)与所述第一侧板(2)的底端、所述第二侧板(3)的底端搭接，且所述底板(5)一端与所述背板(1)的底端铰接，另一端与所述前板(4)的底端铰接；所述前板(4)与所述背板(1)相对设置，且所述前板(4)与所述第一侧板(2)不与背板(1)铰接的侧端、所述第二侧板(3)不与背板(1)铰接的侧端搭接。 5.根据权利要求4所述的一种具有多种状态的行李车，其特征在于：当所述行李车处于第一状态时，所述第一侧板(2)与前板(4)通过可解锁的锁定装置(9)连接在一起，所述第二侧板(3)与前板(4)通过同样的锁定装置(9)连接在一起。 6. 根据权利要求5所述的一种具有多种状态的行李车，其特征在于：所述底板(5)在与前板(4)铰接的一端设置有铰接轴限位块( 5b)。 7.根据权利要求4所述的一种具有多种状态的行李车，其特征在于：所述前板(4)在与第一侧板(2)、第二侧板(3)搭接的两端均设置有旋转限位沿(4a)；所述底板(5)在不与背板(1)、前板(4)铰接的两端设置有旋转限位块(5a)；所述旋转限位沿(4a)开设有能够与旋转限位块(5a)适配的适配槽(4b)。 8.根据权利要求4所述的一种具有多种状态的行李车，其特征在于：所述背板(1)上设置有行走轮(6)，所述行走轮(6)处设置有收折装置。 9.根据权利要求4所述的一种具有多种状态的行李车，其特征在于：所述背板(1)与所述底板(5)的连接处设置有用于将背板(1)和底板(5)锁定的固定装置，所述固定装置可以解锁。 10.根据权利要求4所述的一种具有多种状态的行李车，其特征在于：所述背板(1)顶端设置有容纳腔(14)，所述容纳腔(14)内设置有卡接件(12)，所述卡接件(12)上设置有用于限制卡接件(12)从容纳腔(14)滑脱的限位环(12a)，所述底板(5)靠近前板(4)一端设置有卡接块(13)，在行李车处于第二状态时，所述卡接件(12)和卡接块(13)能够卡合并将整体板固定。
所属类别：	发明专利