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原文传递一种用于电池箱体与车仓之间的锁止结构

专利名称：	一种用于电池箱体与车仓之间的锁止结构
摘要：	一种用于电池箱体与车仓之间的锁止结构，包括拉环组件和一对锁舌，拉环组件连接于电池箱体上，一对锁舌分别连接于拉环组件的两端，车仓上设有两个锁孔；拉环组件包括拉环支架、第一转动块、第二转动块和拉手，第一转动块和第二转动块的一端均穿设于拉环支架，且另一端分别连接一个锁舌；拉手套设于第一转动块和第二转动块外部，拉手能够相对于拉环支架转动以带动第一转动块和第二转动块相向或相背运动，从而使锁舌插入或脱离锁孔。本发明涉及的一种用于电池箱体与车仓之间的锁止结构，通过拉动拉手使锁舌与锁孔插入或分离，从而能够快速锁定或解除锁定状态，使电池箱体快速脱离车仓，且具有结构简单可靠、操作省力、易于拆卸和维护的特点。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	荣盛盟固利新能源科技有限公司
发明人：	白泽岩;胡春霞;毛永志;王瑞军
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201910561204.5
公开号：	CN110341449A
代理机构：	北京思创大成知识产权代理有限公司
代理人：	高爽
分类号：	B60K1/04(2019.01);B;B60;B60K;B60K1
申请人地址：	102200 北京市昌平区科技园区白浮泉路18号
主权项：	1.一种用于电池箱体与车仓之间的锁止结构，其特征在于，包括拉环组件(4)和一对锁舌(33)，所述拉环组件(4)连接于所述电池箱体(1)上，所述一对锁舌(33)分别连接于所述拉环组件(4)的两端，所述车仓上设有两个锁孔(21)；所述拉环组件(4)包括拉环支架(41)、第一转动块(42)、第二转动块(43)和拉手(45)，所述第一转动块(42)和所述第二转动块(43)的一端均穿设于所述拉环支架(41)，且另一端分别连接一个所述锁舌(33)；所述拉手(45)套设于所述第一转动块(42)和所述第二转动块(43)外部，所述拉手(45)能够相对于所述拉环支架(41)转动以带动所述第一转动块(42)和所述第二转动块(43)相向或相背运动，从而使所述锁舌(33)插入或脱离所述锁孔(21)。 2.根据权利要求1所述的用于电池箱体与车仓之间的锁止结构，其特征在于，所述拉环组件(4)还包括第一弹簧(44)，所述第一弹簧(44)连接于所述第一转动块(42)和所述第二转动块(43)之间。 3.根据权利要求2所述的用于电池箱体与车仓之间的锁止结构，其特征在于，所述第一转动块(42)和所述第二转动块(43)均包括连接部(422)和套设于所述连接部(422)上的转动部(421)；所述连接部(422)为柱状，所述连接部(422)的一端穿设于所述拉环支架(41)且与所述第一弹簧(44)相连接，另一端的外周设有内向凹陷的锁舌槽(423)；所述锁舌(33)的端部设有圆形卡板(35)，所述圆形卡板(35)转动连接于所述锁舌槽(423)内。 4.根据权利要求3所述的用于电相池箱体与车仓之间的锁止结构，其特征在于，所述拉环支架(41)的两端均设有连接座(411)，所述连接座上设有通孔(412)，所述连接部(422)的所述一端穿设于所述通孔(412)；所述通孔(412)的内壁上设有弧形卡块(413)，所述弧形卡块(413)朝向所述拉环支架(41)中心的一端设有第一斜面(414)；所述转动部(421)的外周沿轴向向所述拉环支架(41)的外侧伸出至少一个卡接臂(424)，所述卡接臂(424)的端面设有第二斜面(425)，在所述第一转动块(42)和所述第二转动块(43)转动时，所述第二斜面(425)能够沿所述第一斜面(414)滑动使所述第一转动块(42)和所述第二转动块(43)相向或相背运动。 5.根据权利要求4所述的用于电池箱体与车仓之间的锁止结构，其特征在于，所述拉手(45)包括手持部(451)和连接于所述手持部(451)的驱动部(452)，所述驱动部(452)为圆筒形，所述驱动部(452)的侧壁设有沿轴向贯通所述侧壁且内向凹陷的安装槽(454)，所述安装槽(454)的底部设有两个固定块(453)；所述第一转动块(42)和所述第二转动块(43)的转动部(421)均连接于所述安装槽(454)内，且每个所述固定块(453)连接于一个所述转动部(421)的所述卡接臂(424)的侧壁；当通过所述手持部(451)转动所述驱动部(452)时，通过所述固定块(453)与所述卡接臂(424)的侧壁的配合带动所述转动部(421)转动，从而使所述卡接臂(424)的所述第二斜面(425)沿所述第一斜面(414)滑动，进而使所述第一转动块(42)和所述第二转动块(43)相向或相背运动，而使所述锁舌(33)与所述锁孔(33)分离或插入所述锁孔(33)。 6.根据权利要求3所述的用于电池箱体与车仓之间的锁止结构，其特征在于，所述连接部(422)与所述转动部(421)一体成型。 7.根据权利要求1所述的用于电池箱体与车仓之间的锁止结构，其特征在于，还包括一对锁具组件(3)，每个所述锁具组件(3)包括锁壳(31)、垫板(32)和第二弹簧(34)，所述垫板(32)连接于所述电池箱体(1)的侧壁，所述锁壳(31)设于所述垫板(32)上且与所述垫板(32)之间形成空腔，所述锁舌(33)穿过所述空腔而插入或脱离所述锁孔(21)，所述第二弹簧(34)设于所述空腔内且套设于所述锁舌(33)，用于限定所述锁舌(33)的运动方向。 8.根据权利要求1所述的用于电池箱体与车仓之间的锁止结构，其特征在于，还包括一对导轨(2)，所述一对导轨(2)平行设置于所述车仓的两个相对的侧壁上，每个所述锁孔(21)设于一个所述导轨(2)上，所述锁舌(33)能够沿所述导轨(2)滑动至所述锁孔(21)并插入所述锁孔(21)内。 9.根据权利要求8所述的用于电池箱体与车仓之间的锁止结构，其特征在于，所述车仓的所述两个相对的侧壁上设有垂直于所述导轨(2)的滑槽(7)，所述电池箱体(1)的两个相对的侧壁上均设有圆导柱(6)，每个所述圆导柱(6)连接于一个所述滑槽(7)，当所述电池箱体(1)脱离所述车仓时，所述圆导柱(6)能够沿所述滑槽(7)滑出。 10.根据权利要求1所述的用于电池箱体与车仓之间的锁止结构，其特征在于，所述电池箱体(1)的一个侧壁设有导电层，所述车仓的一个侧壁设有接地压簧(5)，所述电池箱体(1)放置于所述车仓内时，所述导电层与所述接地压簧(5)接触并导通。
所属类别：	发明专利