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原文传递电动车高压连接器

专利名称：	电动车高压连接器
摘要：	本实用新型公开了一种电动车高压连接器，属电动车制造技术领域，该电高压连接器，包括通过供电继电器连接在电池包正接头与电池包负接头之间的多个供电接头和通过充电继电器连接在电池包正接头与电池包负接头之间的多个充电接头，每个供电接头和每个充电接头内均具有正极和/或负极插口，其特征在于：每个供电接头和充电接头内还有检测各自插口与插件相接后导通性的导电端子；这些导电端子串联后一端与整车控制器的信号输出端相连接，另一端通过互锁开关与整车控制器的信号输入端相连接。本实用新型可以解决现有电动车高压连接器存在的无法预知是否带电，容易导致带电插或拔高压插件产生拉弧，造成设备损坏及人身伤害的问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广西;45
申请人：	东风柳州汽车有限公司
发明人：	黄国桂;欧阳天琪;马秋香;王善超;李德光;郭葵
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201822256211.8
公开号：	CN209534959U
代理机构：	柳州市集智专利商标事务所
代理人：	韦永青;付晓婷
分类号：	B60R16/02(2006.01);B;B60;B60R;B60R16
申请人地址：	545005 广西壮族自治区柳州市屏山大道286号
主权项：	1.一种电动车高压连接器，包括通过供电继电器连接在电池包正接头与电池包负接头之间的多个供电接头和通过充电继电器连接在所述电池包正接头与所述电池包负接头之间的多个充电接头，每个所述供电接头和每个所述充电接头内均具有正极和/或负极插口，其特征在于：每个所述供电接头和所述充电接头内还有检测各自所述插口与插件相接后导通性的导电端子；这些所述导电端子串联后一端与整车控制器的信号输出端相连接，另一端通过互锁开关与整车控制器的信号输入端相连接。 2.根据权利要求1所述的电动车高压连接器，其特征在于：所述供电接头包括转向接头、制动接头、直流/直流转换接头、空调压缩机接头、空调热敏电阻加热器接头、电机控制器正接头和电机控制器负接头；所述供电继电器包括预充继电器和主正继电器；所述充电接头包括慢充充电机接头、快充电正接头和快充电负接头；所述充电继电器包括慢充继电器和快充继电器。 3.根据权利要求2所述的电动车高压连接器，其特征在于：所述转向接头、所述制动接头和所述空调压缩机接头的正极插口及所述电机控制器正接头分别通过串接的所述预充继电器和预充电阻、所述空调热敏电阻加热器接头通过热敏电阻加热器继电器、所述直流/直流转换接头的正极插口分别与所述电池包正接头相连接；所述电机控制器正接头与所述电池包正接头之间连接所述主正继电器；所述转向接头、所述制动接头、所述直流/直流转换接头和所述空调压缩机接头的负极插口及所述电机控制器负接头分别与所述电池包负接头相连接。 4.根据权利要求3所述的电动车高压连接器，其特征在于：各所述供电接头的正极插口与所述预充电阻之间分别设有供电熔断器。 5.根据权利要求3或4所述的电动车高压连接器，其特征在于：所述慢充充电机接头的正极插口通过所述慢充继电器、所述快充电正接头通过所述快充继电器分别与所述电池包正接头相连接；所述快充电负接头、所述慢充充电机接头的负极插口与所述电池包负接头相连接。 6.根据权利要求5所述的电动车高压连接器，其特征在于：所述慢充继电器、所述快充继电器与所述电池包正接头之间设有充电熔断器。
所属类别：	实用新型