详情

原文传递一种轿厢门系统及轿厢

专利名称：	一种轿厢门系统及轿厢
摘要：	本发明涉及一种轿厢门系统及轿厢，其中，所述轿厢门系统包括门扇和沿高度方向设置的至少两层导轨，各层导轨分别用于导向和/或承重，所述门扇分别与各层导轨活动连接，并通过同时沿各层导轨滑动实现开启/关闭；本发明所提供的轿厢门系统，分别设置独立的导轨进行导向，并利用中部导轨承重并对轿厢门提供支撑，使得整个系统的结构更加稳定，轿厢门的开/合过程更平稳，不仅结构紧凑，而且不容易出现卡死、开/关不到位等问题，不仅适用于现有常规轨道交通系统中的轿厢，如火车、动车、高铁、地铁等，而且尤其适用于悬挂式轿厢。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	江苏飞梭智行设备有限公司
发明人：	唐伟锋;何先志;陈科一
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-13T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201910746152.9
公开号：	CN110371147A
代理机构：	北京市领专知识产权代理有限公司
代理人：	张玲;陈益思
分类号：	B61D19/00(2006.01);B;B61;B61D;B61D19
申请人地址：	214400 江苏省无锡市江阴市镇澄路2558号
主权项：	1.一种轿厢门系统，其特征在于，包括门扇和沿高度方向设置的至少两层导轨，各层导轨分别用于导向和/或承重，所述门扇分别与各层导轨活动连接，并通过同时沿各层导轨滑动实现开启/关闭。 2.根据权利要求1所述的轿厢门系统，其特征在于，包括两层导轨，分别为上部导轨或下部导轨，且其中一层导轨用于承重或同时用于承重和导向。 3.根据权利要求1所述的轿厢门系统，其特征在于，包括三层导轨，所述三层导轨中，至少有一层导轨用于承重或同时用于承重和导向。 4.根据权利要求3所述的轿厢门系统，其特征在于，所述三层导轨分别为上部导轨、中部导轨以及下部导轨，所述上部导轨和下部导轨分别设置于门扇的上部和下部，中部导轨设置于门扇的中部，其中，上部导轨和下部导轨分别用于导向，所述中部导轨用于承重或同时用于承重和导向。 5.根据权利要求2或4所述的轿厢门系统，其特征在于，还包括驱动装置，所述驱动装置包括电机、螺旋传动机构，所述螺旋传动机构包括螺杆和螺母，所述螺杆设置有外螺纹，所述螺母设置有与螺杆相适配的内螺纹，且螺母与螺杆构成移动副，所述螺杆的一端与电机相连，螺母通过携门架与上部导轨或下部导轨相连。 6.根据权利要求5所述的轿厢门系统，其特征在于，包括一个门扇，所述上部导轨包括一根上导轨，中部导轨包括一根中导轨，下部导轨包括一根下导轨，门扇的上部通过上连接座或携门架与上导轨构成活动连接，门扇的下部通过携门架或下连接座与下导轨构成活动连接，门扇的中部通过中连接座与中导轨构成活动连接。 7.根据权利要求4所述的轿厢门系统，其特征在于，轿厢门系统包括两个门扇，所述上部导轨包括两根上导轨，中部导轨包括两根中导轨，下部导轨包括两根下导轨，两根上导轨、两根中导轨以及两根下导轨分别对称设置，各门扇的上部通过上连接座或携门架分别与一个上导轨构成活动连接，各门扇的下部通过携门架或下连接座分别与一个下导轨构成活动连接，各门扇的中部通过中连接座分别与一个中导轨构成活动连接。 8.根据权利要求7所述的轿厢门系统，其特征在于，包括两个前述驱动装置，所述两个驱动装置对称设置，且两个驱动装置中的螺母分别通过一个携门架与一个门扇相连；或，所述驱动装置包括两个螺旋传动机构，所述两个螺旋传动机构分别包括螺杆和螺母，两个螺杆相连，且两个螺杆的旋向相反，其中一个螺杆的一端与电机相连，两个螺母分别通过两个携门架与两个门扇相连。或，所述驱动装置中，所述螺杆上设置两段旋向相反的外螺纹，两个螺母分别设置于所述两段外螺纹处，并构成移动副，螺杆的一端与电机相连，两个螺母分别通过两个携门架与两个门扇相连。 9.一种轿厢，其特征在于，包括厢体、及权利要求6所述轿厢门系统，所述厢体设置有门洞，所述上导轨固定于所述门洞的上方，所述下导轨固定于所述门洞的下方，所述中导轨固定于所述门洞的一侧，驱动装置用于驱动门扇沿三条导轨移动，并封闭/开启所述门洞。 10.一种轿厢，其特征在于，包括厢体、及权利要求7-8任一所述轿厢门系统，所述厢体设置有门洞，所述两根上导轨分别固定于所述门洞的上方，所述两根下导轨分别固定于所述门洞的下方，所述两根中导轨分别固定于所述门洞的两侧，驱动装置用于同步驱动门扇沿三条导轨移动，并封闭/开启所述门洞。
所属类别：	发明专利