详情

原文传递车辆用轮毂

专利名称：	车辆用轮毂
摘要：	本发明提供一种车辆用轮毂，能够进一步提高通过粘结剂安装在轮辋上的亥姆霍兹共振器的粘合力。本发明的通过粘结剂(21)安装有亥姆霍兹共振器(副气室部件(10))的车辆用轮毂，其特征在于，轮毂旋转时的离心力(F)所强力作用的部位(粘结力强化部(7b))中的所述粘结剂(21)的厚度比其他部位(一般部(7a))厚。通过使所述粘结剂(21)的膜厚增加而使所述粘结剂(21)的剥离强度增加。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	本田技研工业株式会社
发明人：	西雅章;神山洋一;斋藤寿信;牧俊光
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-02T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201910264229.9
公开号：	CN110341377A
代理机构：	北京市金杜律师事务所
代理人：	陈伟;孙明轩
分类号：	B60B21/12(2006.01);B;B60;B60B;B60B21
申请人地址：	日本东京都
主权项：	1.一种车辆用轮毂，通过粘结剂安装有亥姆霍兹共振器，其特征在于，轮毂旋转时的离心力所强力作用的部位的所述粘结剂的厚度比其他部位厚。 2.根据权利要求1所述的车辆用轮毂，其特征在于，在所述亥姆霍兹共振器的轮毂周向的端部，设有沿轮毂周向延伸并与轮毂粘结的板状延伸部。 3.根据权利要求1所述的车辆用轮毂，其特征在于，在所述亥姆霍兹共振器的轮毂周向的端部，以从轮毂远离的方式形成有层差，形成有所述层差的部位的所述粘结剂的厚度比其他部位厚。 4.根据权利要求1所述的车辆用轮毂，其特征在于，所述亥姆霍兹共振器以沿着凹下部的外周面的方式粘结，所述亥姆霍兹共振器随着从轮毂周向的中央侧趋向轮毂周向的端缘，而使所述亥姆霍兹共振器的副气室的容积缩小。 5.根据权利要求1所述的车辆用轮毂，其特征在于，所述亥姆霍兹共振器以沿着凹下部的外周面的方式粘结，并且具有配置在所述凹下部的外周面侧的底部、在与所述底部之间形成副气室的上部、和将所述底部与所述上部接合的桥部，在所述底部中的所述桥部的周围，以从轮毂远离的方式形成有层差，形成有所述层差的部位的所述粘结剂的厚度比层差周围的所述粘结剂的厚度厚。 6.根据权利要求1所述的车辆用轮毂，其特征在于，所述亥姆霍兹共振器以沿着凹下部的外周面的方式粘结，并且具有配置在所述凹下部的外周面侧的底部、在与所述底部之间形成副气室的上部、和将所述底部与所述上部接合的桥部，所述桥部中的所述底部与所述上部之间的接合部偏向轮毂侧形成。 7.根据权利要求1所述的车辆用轮毂，其特征在于，所述亥姆霍兹共振器以沿着凹下部的外周面的方式粘结，并且具有配置在所述凹下部的外周面侧的底部、在与所述底部之间形成副气室的上部、和将所述底部与所述上部接合的桥部，经由形成在所述底部侧的所述桥部的开口，在所述桥部内填充有弹性发泡部件。
所属类别：	发明专利