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原文传递道路电气化运输系统

专利名称：	道路电气化运输系统
摘要：	描述了一种道路电气化运输系统(20、50、70)。所述运输系统具有接触线路系统，其具有多个杆子(23)以及支承索(11)和悬挂在支承索上的触线(12)。接触线路系统具有结构性的修改，用于降低触线(12)的水平和/或竖直的位置公差。在所述结构性的修改中，在所述杆子(23)或杆子(23)的悬臂(24)上直接固定分段隔离开关(15)，在笔直路段和/或弯道中安置相错的架空线路(11、12、25)，并且支承索(11)和/或触线(12)具有更小横截面和/或更高纵向拉力。还描述了一种用于稳定道路电气化运输系统的接触线路系统的方法。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	西门子交通有限公司
发明人：	F.布伊斯;H.恩达尔;O.格雷布纳;M.莱曼;G.桑杰
专利状态：	有效
申请日期：	2018-02-02T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201880012584.0
公开号：	CN110382288A
代理机构：	北京市柳沈律师事务所
代理人：	侯宇
分类号：	B60M1/12(2006.01);B;B60;B60M;B60M1
申请人地址：	德国慕尼黑
主权项：	1.一种道路电气化运输系统(20、50、70)，具有： -接触线路系统，其具有多个杆子(23)和悬挂在杆子(23)上的架空线路，所述架空线路包括支承索(11)和悬挂在支承索上的触线(12)，和 -至少一个电气化运输车辆，其具有受电弓，其中，所述接触线路系统具有结构性的修改，用于降低触线(12)的水平和/或竖直的位置公差，其中，所述结构性的修改具有以下特征： -直接固定在所述杆子(23)或杆子(23)的悬臂(24)上的分段隔离开关(15)，和 -在笔直路段和/或弯道中的相错的架空线路(11、12、25)，和 -具有更小横截面和/或更高纵向拉力的支承索(11)和/或触线(12)。 2.按照权利要求1所述的道路电气化运输系统，其中，所述结构性的修改包括至少一个以下特征： -在所述杆子(23)上的附加的增强线路(27)， -没有平行区的两跨的拉线(70)。 3.按照权利要求2所述的道路电气化运输系统，其中，在具有相错的架空线路的路段中的杆子间距与在笔直延伸的架空线路情况下的杆子间距相比不变。 4.按照前述权利要求之一所述的道路电气化运输系统，其中，所述电气化运输车辆的受电弓具有减小的垂直的工作区域。 5.按照前述权利要求之一所述的道路电气化运输系统，其中，所述受电弓具有减小的水平的工作区域。 6.按照权利要求4或5所述的道路电气化运输系统，其中，所述受电弓在横向和/或垂直上占据不变的位置。 7.按照权利要求4至6之一所述的道路电气化运输系统，其中，所述受电弓为了垂直的位置校准具有被动的空气弹簧系统和/或被动的机械弹簧系统。 8.按照前述权利要求之一所述的道路电气化运输系统，其中，所述电气化运输车辆具有用于转换电气化运输车辆的能源供应的自动化的转换装置，所述转换装置针对所述电气化运输车辆的受电弓与所述触线不再具有可靠的接触的情况触发。 9.一种用于稳定道路电气化运输系统的接触线路系统的方法，其具有多个杆子(23)和悬挂在杆子(23)上的架空线路，所述架空线路包括支承索(11)和悬挂在支承索上的触线(12)，并且其还具有至少一个具备受电弓的电气化运输车辆，其中，为了降低触线(12)的水平和竖直的位置公差实施结构性的修改，其中，所述结构性的修改具有以下特征： -直接固定在所述杆子(23)或杆子(23)的悬臂(24)上的分段隔离开关(15)，和 -在笔直路段和/或弯道中的相错的架空线路(11、12、25)，和 -具有更小横截面和/或更高纵向拉力的支承索(11)和/或触线(12)。
所属类别：	发明专利