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原文传递车尾灯装配组件、车尾灯壳体、车尾灯和车辆

专利名称：	车尾灯装配组件、车尾灯壳体、车尾灯和车辆
摘要：	本实用新型提供一种车尾灯装配组件、车尾灯壳体、车尾灯和车辆，其中车尾灯装配组件包括：车尾灯壳体；装配座，所述装配座用于设置于所述车辆的尾部；所述装配座与所述车尾灯壳体通过连接件连接，且所述装配座与所述车尾灯壳体之间设置有第一限位件，以限制所述车尾灯壳体产生相对所述装配座的轴向位移。本实用新型中，通过在车尾灯壳体与装配座之间设置限位件，以实现车尾灯壳体的轴向定位，因此，车尾灯壳体的轴向定位不再依赖于连接件，车尾灯壳体与车辆的匹配精度也就不再受车尾灯壳体或装配座与连接件之间的装配误差的影响，从而提高了车尾灯与车辆的匹配精度。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京车和家信息技术有限公司
发明人：	马东辉;田斌
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-02T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201920185260.9
公开号：	CN209505571U
代理机构：	北京银龙知识产权代理有限公司
代理人：	黄灿;李向丹
分类号：	B60Q1/26(2006.01);B;B60;B60Q;B60Q1
申请人地址：	100102 北京市朝阳区望京街10号院3号楼8层801室
主权项：	1.一种车尾灯装配组件，其特征在于，包括：车尾灯壳体；装配座，所述装配座用于设置于车辆的尾部；所述装配座与所述车尾灯壳体通过连接件连接，且所述装配座与所述车尾灯壳体之间设置有第一限位件，以限制所述车尾灯壳体产生相对所述装配座的轴向位移。 2.根据权利要求1所述的车尾灯装配组件，其特征在于，所述第一限位件设置于所述车尾灯壳体的朝向所述装配座的第一装配面，且与所述装配座的朝向所述车尾灯壳体的第二装配面抵接；和/或，所述第一限位件设置于所述第二装配面，且与所述第一装配面抵接。 3.根据权利要求2所述的车尾灯装配组件，其特征在于，所述车尾灯壳体设置有相对所述第一装配面下凹的第一装配孔，所述装配座设置有贯通的第二装配孔；所述连接件包括热埋螺钉，所述热埋螺钉包括螺钉段、螺杆段和法兰盘，所述法兰盘连接所述螺钉段与所述螺杆段，所述螺钉段伸入所述第一装配孔，所述螺杆段穿过所述第二装配孔。 4.根据权利要求3所述的车尾灯装配组件，其特征在于，所述第一装配孔的深度不小于所述螺钉段的长度，所述第一装配面与所述法兰盘相接触。 5.根据权利要求4所述的车尾灯装配组件，其特征在于，所述第一限位件的高度大于或等于所述法兰盘的厚度。 6.根据权利要求5所述的车尾灯装配组件，其特征在于，所述第一限位件的高度比所述法兰盘的厚度大1mm至5mm。 7.根据权利要求2所述的车尾灯装配组件，其特征在于，所述装配座还设置有朝所述车尾灯壳体延伸的两个第二限位件，所述两个第二限位件分别位于所述第二装配孔的两侧，所述两个第二限位件之间的距离大于所述第一装配面的尺寸。 8.根据权利要求3所述的车尾灯装配组件，其特征在于，所述第一限位件包括至少两个限位筋，所述至少两个限位筋沿所述第一装配孔的周向间隔设置。 9.一种车尾灯壳体，其特征在于，所述车尾灯壳体为权利要求1至8中任一项所述的车尾灯装配组件中的车尾灯壳体，所述车尾灯壳体的朝向所述装配座的第一装配面设置有第一限位件，以限制所述车尾灯壳体产生相对所述装配座的轴向位移。 10.一种车尾灯，其特征在于，包括光源和权利要求9所述的车尾灯壳体，所述光源连接于所述车尾灯壳体。 11.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至8中任一项所述的车尾灯装配组件；所述车尾灯装配组件的装配座设置于所述车辆的尾部。
所属类别：	实用新型