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原文传递一种半挂车承载板支撑装置

专利名称：	一种半挂车承载板支撑装置
摘要：	本实用新型公开了一种半挂车承载板支撑装置，其特征在于，包括车斗，所述车斗包括承载板，所述承载板下方设有支架，所述承载板与支架固定连接，所述支架包括横梁和纵梁，所述承载板两侧铰接有护板，所述横梁与纵梁之间设有支撑组件，所述支撑组件上设有下压板，所述护板上设有限位槽，所述下压板与限位槽滑动连接。解决了半挂车在装载一些尖锐的货物时，例如石子、沙子等，直接将货物倒在车斗1内，由于这种暴力的装载，车斗1内的承载板4受到了货物的磕碰和挤压，很容易被砸变形，出现一个又一个凹坑，影响了车辆的美观，并且这些凹坑很难被修复，也因此减少了车斗的使用寿命。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	利辛县凯盛汽车有限公司
发明人：	李子军;刘可明;孙西友
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201821947456.9
公开号：	CN209505568U
代理机构：	北京风雅颂专利代理有限公司
代理人：	杨红梅
分类号：	B60P7/14(2006.01);B;B60;B60P;B60P7
申请人地址：	236700 安徽省亳州市利辛县工业园区
主权项：	1.一种半挂车承载板支撑装置，其特征在于，包括车斗(1)，所述车斗(1)包括承载板(4)，所述承载板(4)下方设有支架，所述承载板(4)与支架固定连接，所述支架包括横梁(6)和纵梁(5)，所述承载板(4)两侧铰接有护板(2)，所述横梁(6)与纵梁(5)之间设有支撑组件(3)，所述支撑组件(3)上设有下压板(7)，所述护板(2)上设有限位槽(21)，所述下压板(7)与限位槽(21)滑动连接。 2.根据权利要求1所述的一种半挂车承载板支撑装置，其特征在于，所述横梁(6)和纵梁(5)成九十度设置，且横梁(6)和纵梁(5)均与承载板(4)下表面固定连接。 3.根据权利要求1所述的一种半挂车承载板支撑装置，其特征在于，所述支撑组件(3)包括外壳(31)，所述外壳(31)上端与承载板(4)下表面固定连接，所述外壳(31)内表面下方左右对称设有支撑板(32)，所述支撑板(32)之间设有扇形齿轮(33)，所述扇形齿轮(33)一端与支撑板(32)通过第一转轴转动连接，所述第一转轴与扇形齿轮(33)固定连接，且第一转轴与支撑板(32)转动连接，所述扇形齿轮(33)前端侧表面设有顶杆(34)，所述顶杆(34)顶端设有接触板(35)，所述顶杆(34)竖直设置，且顶杆(34)底端与扇形齿轮(33)转动连接，所述顶杆(34)顶端与接触板(35)转动连接，所述接触板(35)与承载板(4)下表面接触连接，所述扇形齿轮(33)外端设有圆柱齿轮(38)，所述圆柱齿轮(38)中部设有第二转轴(381)，所述第二转轴(381)两端均与外壳(31)内壁转动连接，且圆柱齿轮(38)与扇形齿轮(33)配合连接，所述圆柱齿轮(38)一侧与扇形齿轮(33)配合连接，另一侧配合连接有齿条(39)，所述齿条(39)左右两侧对称设有限位板(391)，所述限位板(391)与外壳(31)内壁固定连接，所述齿条(39)与限位板(391)滑动连接，所述齿条(39)上端穿过承载板(4)与下压板(7)固定连接。 4.根据权利要求3所述的一种半挂车承载板支撑装置，其特征在于，所述下压板(7)上设有调节组件(8)，所述调节组件(8)包括U型外壳(81)，所述U型外壳(81)对称设于限位槽(21)两侧的护板(2)上，且设于护板(2)外表面，所述下压板(7)为T型，下压板(7)内端与限位槽(21)滑动连接，下压板(7)外端的两侧位于U型外壳(81)内，所述U型外壳(81)侧壁设有滑动通孔(82)，下压板(7)外端的两侧对称设有紧固螺栓(83)，所述紧固螺栓(83)与下压板(7)螺纹连接，且紧固螺栓(83)与滑动通孔(82)滑动连接。 5.根据权利要求4所述的一种半挂车承载板支撑装置，其特征在于，所述U型外壳(81)内设有弹簧(84)，所述弹簧(84)的上端与下压板(7)下表面固定连接，弹簧(84)的另一端与U型外壳(81)内表面固定连接。 6.根据权利要求3所述的一种半挂车承载板支撑装置，其特征在于，所述扇形齿轮(33)下端设有弹性立柱(36)，所述弹性立柱(36)下端设有气动弹簧(37)，所述弹性立柱(36)竖直设置，且弹性立柱(36)上端与扇形齿轮(33)下表面固定连接，弹性立柱(36)下端与气动弹簧(37)固定连接。 7.根据权利要求6所述的一种半挂车承载板支撑装置，其特征在于，所述气动弹簧(37)上端与弹性立柱(36)固定连接，气动弹簧(37)下端与外壳(31)内壁下表面固定连接。
所属类别：	实用新型