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原文传递双向逆变器智能服务车

专利名称：	双向逆变器智能服务车
摘要：	本实用新型公开一种双向逆变器智能服务车，包括电池包系统、高压箱、三合一控制系统、双向逆变系统及整车控制系统，所述电池包系统分别与所述高压箱和所述整车控制系统电连接，所述高压箱分别与所述三合一控制系统和所述双向逆变系统电连接。本实用新型为一种双向逆变器智能服务车，通过设置电池包系统、高压箱、三合一控制系统、双向逆变系统及整车控制系统，能够实现电源系统电流双向流动控制，并且向外输出交流电，同时，还能接入多种充放电模式或无法兼容多种充放电功率；而且，还能实时获取车辆的信息以及还能实现远程对车辆的充放电控制。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广东亿鼎新能源汽车有限公司
发明人：	胡志攀;吴玉成;唐成果;张伟强
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201821842201.6
公开号：	CN209505482U
代理机构：	广州市华学知识产权代理有限公司
代理人：	刘羽
分类号：	B60L53/14(2019.01);B;B60;B60L;B60L53
申请人地址：	516006 广东省惠州市仲恺高新区潼湖镇三和村ZKD-005-02号地块自有厂房
主权项：	1.一种双向逆变器智能服务车，其特征在于，包括：电池包系统、高压箱、三合一控制系统、双向逆变系统及整车控制系统，所述电池包系统分别与所述高压箱和所述整车控制系统电连接，所述高压箱分别与所述三合一控制系统和所述双向逆变系统电连接；所述电池包系统包括电池管理单元及多个电池单元，各所述电池单元分别与所述电池管理单元电连接，所述电池管理单元还与所述高压箱电连接；所述三合一控制系统包括三合一控制器及MCU控制器，所述三合一控制器的输入端与所述高压箱电连接，所述三合一控制系统的输出端分别与所述MCU控制器及外部空调电连接；所述双向逆变系统包括交流配电盒及双向逆变器，所述双向逆变器的一端与所述高压箱电连接，所述双向逆变器的另一端与所述交流配电盒电连接；所述整车控制系统包括整车控制器及驱动电机，所述整车控制器的一端与所述电池管理单元电连接，所述整车控制器的另一端用于连接外部的移动终端，所述驱动电机用于驱动汽车的移动，并且所述驱动电机还与所述MCU控制器电连接。 2.根据权利要求1所述的双向逆变器智能服务车，其特征在于，在一个所述电池单元中，所述电池单元包括铜排及多个单体电池，各所述单体电池分别与所述铜排电连接，所述铜排与所述电池管理单元电连接。 3.根据权利要求2所述的双向逆变器智能服务车，其特征在于，各所述单体电池之间分别以串联和/或并联的方式连接。 4.根据权利要求1所述的双向逆变器智能服务车，其特征在于，所述移动终端还与所述电池管理单元及所述MCU控制器连接。 5.根据权利要求1所述的双向逆变器智能服务车，其特征在于，所述高压箱还用于与快充接口和/或慢充接口电连接。 6.根据权利要求1所述的双向逆变器智能服务车，其特征在于，所述三合一控制器包括预充电支路及多个输出支路，所述预充电支路的一端与所述高压箱的输出端电连接，所述预充电支路的另一端与所述MCU控制器电连接；各所述输出支路的一端分别与所述高压箱的输出端和所述MCU控制器电连接，各所述输出支路的另一端作为所述三合一控制器的输出端。 7.根据权利要求6所述的双向逆变器智能服务车，其特征在于，所述预充电支路包括预充电组R1、预充继电器K4及继电器K5，所述继电器K5的第一端与所述高压箱的输出端电连接，所述继电器K5的第二端与所述MCU控制器电连接，所述预充电组R1的第一端与所述继电器K5的第一端电连接，所述预充电组R1的第二端经所述预充继电器K4后与所述继电器K5的第二端电连接。 8.根据权利要求6所述的双向逆变器智能服务车，其特征在于，在一个所述输出支路中，所述输出支路包括熔断器及继电器开关，所述熔断器的第一端与所述高压箱的输出端电连接，所述熔断器的第二端与所述继电器开关的第一端电连接，所述继电器开关的第二端作为所述三合一控制器的输出端。 9.根据权利要求1所述的双向逆变器智能服务车，其特征在于，所述MCU控制器为电机控制器。 10.根据权利要求1所述的双向逆变器智能服务车，其特征在于，所述三合一控制器还包括通讯接口，所述通讯接口用于与电池管理单元电连接。
所属类别：	实用新型