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原文传递一种电气化铁路贯通式牵引供电系统

专利名称：	一种电气化铁路贯通式牵引供电系统
摘要：	本发明提供了一种电气化铁路贯通式牵引供电系统，属于铁路牵引供电系统技术领域。所述联接变压器CT输出端经滤波电感Ls连接三相MMC整流器的交流侧，其直流侧DC连接直流母线；单相MMC逆变器的输入端接直流母线，输出侧连接单相降压变压器SDT一次绕组，所述单相降压变压器的二次侧输出电压为27.5kV的单相交流电接入铁路牵引网为列车供电。风力发电WP的AC‑DC变换器交流侧连接风机输出，直流输出侧连接直流母线，光伏发电PV的DC‑DC变换器的一侧连接光伏板的输出，另一侧连接直流母线，储能系统NS的DC‑DC变换器的一侧连接蓄电池和超级电容构成的混合储能系统，另一侧连接直流母线。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	西南交通大学
发明人：	何晓琼;彭俊;刘梓;韩鹏程;舒泽亮
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201910762341.5
公开号：	CN110341728A
代理机构：	成都点睛专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	葛启函
分类号：	B61C3/00(2006.01);B;B61;B61C;B61C3
申请人地址：	610031 四川省成都市二环路北一段111号
主权项：	1.一种电气化铁路贯通式牵引供电系统，包括联接变压器CT、三相MMC整流器Rec、单相MMC逆变器Inv、降压变压器SDT和牵引网，联接变压器CT原边分别接入三相公用电网的a、b、c三相，其特征在于：所述联接变压器CT输出端经滤波电感Ls连接三相MMC整流器Rec的交流侧，其直流侧DC连接直流母线；单相MMC逆变器Inv的输入端接直流母线，输出侧连接单相降压变压器SDT一次绕组，所述单相降压变压器的二次侧输出电压为27.5kV的单相交流电接入铁路牵引网为列车供电。 2.根据权利要求1所述的一种电气化铁路贯通式牵引供电系统，其特征在于：所述三相MMC整流器、单相MMC逆变器均为单电感滤波，且为半桥结构的子模块叠加结构。 3.根据权利要求1所述的一种电气化铁路贯通式牵引供电系统，其特征在于：所述直流母线为分布式电源提供接口，风力发电WP的AC-DC变换器交流侧连接风机输出，直流输出侧连接直流母线，光伏发电PV的DC-DC变换器的一侧连接光伏板的输出，另一侧连接直流母线，储能系统NS的DC-DC变换器的一侧连接蓄电池和超级电容构成的混合储能系统，另一侧连接直流母线；列车产生的再生制动能量通过就近牵引变电所SS回馈至直流母线或存入储能系统。 4.根据权利要求1所述的一种电气化铁路贯通式牵引供电系统，其特征在于：所述三相MMC整流器Rec通过采集三相电网侧的电压uva、uvb、uvc和电流iva、ivb、ivc以及直流侧的电容电压udc和各个子模块的电容电压值，并通过外环功率控制、内环电流控制的双环的控制与dq解耦控制相结合的方法产生调制波，再经调制模块产生驱动信号控制各个子模块的开关通断，从而使得直流侧DC输出稳定在额定电压。 5.根据权利要求1所述的一种电气化铁路贯通式牵引供电系统，其特征在于：所述单相MMC逆变器Inv，通过采集单相逆变侧的输出电压vss、输出电流iL以及各子模块的电容电压，采用双闭环控制与下垂控制策略结合的共享同步信号环流抑制策略产生调制波，再经调制模块产生驱动信号控制各个子模块的开关通断，使得交流侧输出额定电压。
所属类别：	发明专利