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原文传递一种客车骨架

专利名称：	一种客车骨架
摘要：	本实用新型涉及一种客车骨架，包含：一车顶骨架、一车底骨架、一车左侧骨架、一车右侧骨架、一车后围骨架、以及一车前围骨架车顶骨架包含多个第一横梁，多个第一横梁自前向后间隔配置，各第一横梁自左向右延展且左右两个端部向下弯折；车左侧骨架和车右侧骨架分别包含有一自前向后延展的第一纵梁，且车左侧骨架和车右侧骨架两者的第一纵梁左右相对设置；多个第一横梁的左右两个端部各通过一连接组件对应连接于车左侧骨架和车右侧骨架的第一纵梁上。本实用新型采用了钣金件对车身骨架进行连接从而减少了弧杆的使用，使得车身骨架易于模块化生产。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	福建;35
申请人：	厦门金龙旅行车有限公司
发明人：	陈笃廉;张纲;张财智;曾锋;庄首吉;潘磊;胡美应;郭振福
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-24T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201821728890.8
公开号：	CN209505880U
代理机构：	厦门智慧呈睿知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	郭福利
分类号：	B62D31/02(2006.01);B;B62;B62D;B62D31
申请人地址：	361000 福建省厦门市湖里区湖里大道69号(办公楼)
主权项：	1.一种客车骨架，包含：一车顶骨架(1)、一车底骨架(2)、一车左侧骨架(3)、一车右侧骨架(4)、一车后围骨架(5)、以及一车前围骨架(6)；其特征在于：车顶骨架(1)包含多个第一横梁(1a)，多个所述第一横梁(1a)自前向后间隔配置，各第一横梁(1a)自左向右延展且左右两个端部向下弯折；车左侧骨架(3)和车右侧骨架(4)分别包含有一自前向后延展的第一纵梁(7)，且车左侧骨架(3)和车右侧骨架(4)两者的第一纵梁(7)左右相对设置；多个所述第一横梁(1a)的左右两个端部各通过一连接组件对应连接于车左侧骨架(3)和车右侧骨架(4)的第一纵梁(7)上；各所述连接组件包含：多个连接件(8)，自前向后间隔配置；各连接件(8)包含：固定于第一纵梁(7)上的连接部(8a)、与连接部(8a)一体成型且连接于第一横梁(1a)的端部的搭接部(8b)；相邻的连接件(8)的搭接部(8b)之间具有预设的间隙；各所述第一横梁(1a)的左右两个端部都具有：一被夹持部(1a1)、两配合部(1a2)；所述被夹持部(1a1)配置于相邻的连接件(8)的搭接部(8b)的间隙；两配合部(1a2)位于被夹持部(1a1)两侧，且分别连接于相邻的连接件(8)的搭接部(8b)上。 2.根据权利要求1所述的一种客车骨架，其特征在于，所述连接部(8a)为U型；所述搭接部(8b)的上侧为与第一横梁(1a)的端部相适配的弧形结构，所述搭接部(8b)的下侧为片状结构；所述搭接部(8b)的下侧连接弧形结构和连接件(8)。 3.根据权利要求1所述的一种客车骨架，其特征在于，所述车底骨架(2)的底侧配置有两左右相对设置的第二纵梁(2a)，各第二纵梁(2a)自前向后延展；各第二纵梁(2a)上配置有多个支撑架(2b)，多个所述支撑架(2b)自前向后间隔配置；多个所述支撑架(2b)在两根所述第二纵梁(2a)上相对设置；所述车底骨架(2)还包含有多个第二横梁(2c)，各第二横梁(2c)左右延展，且左右两端向上弯折并连接于所述支撑架(2b)上，多个所述第二横梁(2c)之间连接有多根沿纵向延伸的加强筋(2d)，多根所述的加强筋(2d)和多个所述第二横梁(2c)组成的网状结构共同支撑并固定大型动力电池模块(10)。 4.根据权利要求1所述的一种客车骨架，其特征在于，所述连接件(8)与所述第一横梁(1a)的接合处连接有沿纵向延伸的加强件(9)。
所属类别：	实用新型