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原文传递一种带航向限位的舱门导向机构

专利名称：	一种带航向限位的舱门导向机构
摘要：	本实用新型涉及一种带航向限位的舱门导向机构。包括导向轮支座(1)、导向轮(2)、导向槽(3)。导向轮通过螺栓(4)连接在导向轮支座(1)上。在导向轮支座(1)上的导向轮(2)安装平面设计第一凸台(4)。在舱门关闭状态，导向槽(3)的导向轮支座(1)的第一凸台(4)航向相对位置设计第二凸台(5)。导向轮(2)与导向槽(3)配合，在飞行过程中舱门正确上闩上锁后承担舱门重力及竖直向下的过载以及航向过载。在舱门提升过程中起到控制舱门运动轨迹的作用。导向轮支座第一凸台(4)与导向槽第二凸台(5)配合，在舱门关闭状态下，机身与舱门产生航向相对变形时起到限制舱门航向位移的作用。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	陕西;61
申请人：	中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
发明人：	李志达;张晓翠;杜尚飞
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201822089050.8
公开号：	CN209506057U
代理机构：	中国航空专利中心
代理人：	杜永保
分类号：	B64C1/14(2006.01);B;B64;B64C;B64C1
申请人地址：	710089 陕西省西安市阎良区人民东路1号
主权项：	1.一种带航向限位的舱门导向机构，其特征在于：所述的舱门导向机构包括导向轮支座(1)、导向轮(2)、导向槽(3)；所述的导向轮支座(1)安装在舱门上；所述的导向轮(2)通过螺栓连接在导向轮支座(1)上；导向轮(2)安装平面设计有第一凸台(4)；所述的导向槽(3)安装在机身门框上；所述导向槽(3)上设计有第二凸台(5)。 2.根据权利要求1所述的舱门导向机构，其特征在于：所述的第一凸台(4)与第二凸台(5)的航向距离小于舱门其他结构与机身结构的距离。 3.根据权利要求1所述的舱门导向机构，其特征在于：当在机身与舱门的最大垂向及最大侧向相对变形时，所述的第一凸台(4)端面中心位置不得超出第二凸台边界范围M。 4.根据权利要求1所述的舱门导向机构，其特征在于：所述的第一凸台(4)与第二凸台(5)在舱门关闭状态时，处于航向相对位置。
所属类别：	实用新型