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原文传递航母飞机起飞弹射装置

专利名称：	航母飞机起飞弹射装置
摘要：	一种航母飞机起飞弹射装置，包括带有开缝(19)的飞行甲板(18)、前后滑轮(20、23)和绕在各滑轮上的钢绳(36)，由接头挡体(45)把钢绳的两端连在一起，在接头挡体上形成有挡座(47)，起飞驱动马达(25)经后滑轮、钢绳和接头挡体上的挡座(47)可直接带动飞机前起落架上的牵引摆臂(7)或经往复滑车带动飞机滑跑起飞，由于可通过设置多条钢绳和增大顶紧机构的作用力来增加滑轮与钢绳之间的摩擦力，让这种飞机弹射装置很容易达到飞机起飞所需的足够推动力，并且装置的整体结构较为简单，也容易加工制造，非常适合用在航母上弹射起飞重量更大的飞机。也适合小型化安装在舰船或车辆上，专门弹射起飞小型无人飞机。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	辽宁;21
申请人：	韩培洲
发明人：	韩培洲
专利状态：	有效
申请日期：	2018-04-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-29T00:00:00+0800
申请号：	CN201810364113.8
公开号：	CN110386261A
分类号：	B64F1/06(2006.01);B;B64;B64F;B64F1
申请人地址：	123006 辽宁省阜新市清河门区清河第三居民委18-3-108
主权项：	1.一种航母飞机起飞弹射装置，包括飞行甲板(18)、甲板下面的前后滑轮(20、23)和绕在前、后滑轮上的钢绳(36)，在前、后滑轮和钢绳上方的甲板(18)上形成有相应的开缝(19)，前、后滑轮(20、23)中至少有一个滑轮被起飞驱动马达(25)带动，另一个滑轮则被弹簧座顶紧使钢绳(36)被拉直，其特征在于：在前、后滑轮(20、23)上依次形成有相应数量的由相同绳槽(32)排列形成的绳槽组(92)，绕在前、后滑轮(20、23)上相应绳槽(32)中长度相同的各钢绳(36)的两接头(38)由两接头之间的接头挡体(45)连在一起，钢绳(36)的两接头分别穿过中间接头挡体(45)上所对应的前、后弯孔(48、49)后，由紧固在钢绳接头(38)上的卡件把钢绳接头卡在相应的弯孔内，在接头挡体(45)上的每对前、后弯孔(48、49)之间的内侧形成有其外部形状与相对应的前后段钢绳内侧半圆外形相同、凸出高度相等的中间体(52)，让接头挡体(45)能平顺地转过前、后滑轮上的各相对应的绳槽(32)，在接头挡体(45)上的绳槽组(92)以外位置形成带有顶面(46)的挡座(47)，该挡座的顶面(46)中心高度位置基本与钢绳(36)的中心线位置相对齐，在滑轮被起飞驱动马达(25)带动时、起飞驱动马达的动力经滑轮传递到钢绳(36)和接头挡体(45)，再由接头挡体上的挡座(47)直接或经往复滑车带动飞机前起落架上的牵引件助力牵引飞机滑跑起飞。 2.根据权利要求1所述的飞机起飞弹射装置，其特征在于：在利用接头挡体(45)上的挡座(47)直接带动飞机(1)弹射起飞时，连在接头挡体上的各钢绳(36)分成两侧的绳排(37)，相应的接头挡体上的挡座(47)处于两侧的绳排(37)之间，在挡座(47)的左右两侧还形成有挡边(44)，设在飞机前起落架(2)上的双前轮(3)之间的牵引件是一种牵引摆臂(7)，该牵引摆臂通过轴销(5)装在前起落架(2)底部的轴座(4)上，牵引摆臂(7)向下摆动伸进甲板(18)上的开缝(19)可伸到接头挡体的挡座(47)前面，牵引摆臂被轴座(4)前侧的挡板(6)或牵引摆臂上部的挡体(8)限制不能向前摆动，但可被连在牵引摆臂(7)后面的拉索9带动被弹簧(10)作用向后上方收起到两前轮(3)之间，在飞机弹射起飞时，让飞机停在起飞位置，下压前起落架(2)上的牵引摆臂(7)使其向下摆动伸进飞行甲板(18)上的开缝(19)后，在控制滑轮通过钢绳(36)使接头挡体上的挡座(47)顶在飞机起落架(2)上的牵引摆臂(7)下侧后，便可带动飞机弹射起飞。 3.根据权利要求1所述的飞机起飞弹射装置，其特征在于：接头挡体(45)上的挡座(47)通过往复滑车(53)带动飞机(1)滑跑起飞，往复滑车(53)上中间位置的弹射滑块(54)穿过飞行甲板(18)上的开缝(19)升出飞行甲板适当高度，往复滑车(53)处在钢绳(36)和接头挡体(45)的上方，并通过前后侧的上、下轮(55、56)安装在两侧的上、下轨道(57、58)之间，前后滑轮(20、23)和绕在其上的钢绳(36)处于往复滑车(53)的下侧，由多条钢绳(36)组成了相应的绳排(37)，前滑轮(20)位置较低，在前滑轮(20)后面的适当位置处设有顶平滑轮(22)，让绕在后滑轮(23)和顶平滑轮(22)上的钢绳(36)与飞行甲板(18)相平行，接头挡体(45)上的挡座(47)处于钢绳排(37)的左右两侧，相应地从往复滑车(53)的横梁(59)两侧向下伸出的挡臂(60)下端也与接头挡体上两侧的挡座(47)相对准，在接头挡体(45)的前部还向两侧伸出有处于挡臂(60)前面的低位挡块(62)，在往复滑车(53)的前面中间位置上通过轴销(65)还装有带制动活塞(66)的顶杆(68)，顶杆的前部可被下压一定的角度，并可被顶杆后端的弹簧(69)压回到水平位置，相应地在飞行甲板开缝(19)的前侧移动终止处设有制动水缸(71)，该制动水缸的开口(72)与往复滑车(53)前面的制动活塞(66)相对准，制动水缸的缸底侧向下降低倾斜一定的角度，形成让水(79)留在制动水缸(71)内的高度差，在制动水缸的缸底设有被压力阻水阀(75)控制的出水口(76)，在制动水缸(71)的下侧还设有集水池(77)，该集水池的外挡水板(78)延伸到制动水缸的开口(72)之外位置处，在制动水缸(71)的开口内侧的缸壁上设有从循环水泵接出的向内喷水口(74)，在顶平滑轮(22)与制动水缸(71)之间的两侧下轨道(58)下面分别设有安装回位车(80)的短程轨道(81)，在弹射飞机过程中，当钢绳(36)的接头挡体上的挡座(47)移过顶平滑轮(22)降低高度脱开往复滑车(53)后、仍前移的往复滑车上的制动活塞(66)也移到了制动水缸的开口(72)处，在制动活塞前端的导轮(70)偏移作用下让制动活塞(66)进入制动水缸(71)，让往复滑车(53)被水阻作用减速直到停止，在钢绳(36)上的接头挡体(45)被控制准备返回而停在顶平滑轮(22)之前位置处后，短程轨道(81)上的回位车(80)便带动往复滑车(53)抽出制动活塞(66)后移，在往复滑车上的挡臂(60)下侧顶在带钢绳(36)上的接头挡体(45)后，继续后移的回位车(80)经往复滑车(53)带动钢绳(36)上的接头挡体(45)向后移过顶平滑轮(22)后，让往复滑车(53)上的挡臂(60)下侧处于接头挡体(45)上的挡座(47)与低位挡块(62)之间后，再由后滑轮的驱动机构带动钢绳(36)经低位挡块(62)让往复滑车(53)后移返回到发射起始位置。 4.根据权利要求1、2或3所述的飞机起飞弹射装置，其特征在于：接头挡体(45)上的前、后弯孔(48、49)的上部开口端被制成扩口形状，并用下压的卡件(39)夹紧钢绳(36)的两端接头(38)。 5.根据权利要求4所述的飞机起飞弹射装置，其特征在于：至少用一台燃汽轮机(31)作为弹射飞机的起飞驱动马达来带动前滑轮(20)或后滑轮(23)，燃汽轮机(31)经带有若干放气阀门(91)的出气管路(99)通向驱动轴(93)上的动力涡轮(94)，在驱动轴(93)上设有制动盘(33)，驱动轴(93)再经离合器(28)带动后滑轮的传动轴(24)，传动轴(24)还被调位电机(29)控制，在前滑轮(20)后面的适当位置设有位置传感器(97)，在飞机停在预备起飞位置时，放气阀门(91)被控制开启，制动盘(33)被制动器(96)夹紧，接头挡体被调位电机(29)控制已顶在处于起飞位置的飞机牵引摆臂或往复滑车上，燃汽轮机(31)处于慢车运转状态中；在起飞弹射过程时，飞机启动、燃汽轮机(31)加速运转，同时让制动器(96)松开制动盘(33)、也让出气管路(99)上的各放气阀门(91)迅速依次关闭，让燃汽轮机(31)的压力排气带动动力涡轮(94)加速旋转，与飞机自身的动力共同作用让飞机加速前行，当钢绳(36)上的接头挡体(45)带动飞机移过前面的位置传感器(97)后，传感器发出的信号让控制器(98)带动制动器(96)对制动盘(33)进行制动减速，同时迅速开启放气阀门(91)、让出气管路(99)中的压力燃气沿放气阀门(91)向外泄出，使接头挡体因减速不再推动飞机的牵引摆臂或往复滑车，让飞机离舰起飞。 6.根据权利要求4所述的飞机起飞弹射装置，其特征在于：采用蒸汽轮机(27)作为起飞驱动马达，从锅炉通过来的带有阀门(101)的蒸汽管路(102)通向后滑轮驱动轴(93)上的蒸汽涡轮(103)，在驱动轴(93)上设有制动盘(33)，驱动轴还被调位电机(29)控制，在前滑轮(20)后面的适当位置设有位置传感器(97)，在起飞弹射过程时，飞机启动加油门、同时让制动器(96)松开制动盘(33)、也开启蒸汽管路(102)上的阀门(101)，让锅炉来的蒸汽带动蒸汽涡轮(103)加速旋转，与飞机自身的动力共同作用让飞机加速前行，当钢绳(36)上的接头挡体(45)带动飞机移过前面的位置传感器(97)后，迅速关闭阀门(101)切断蒸汽、同时也让控制器(98)带动制动器(96)对制动盘(33)进行制动减速，使接头挡体因减速不再推动飞机的牵引摆臂或往复滑车，让飞机离舰起飞。 7.根据权利要求1所述的飞机起飞弹射装置，其特征在于：钢绳(36)经接头挡体(45)上的挡座(47)直接带动飞机(1)弹射起飞，后滑轮(23)、顶平滑轮(22)和绕在其上的钢绳(36)从飞行甲板上的开缝(19)水平升出飞行甲板(18)适当高度，在接头挡体(45)上设有两条钢绳(36)，接头挡体上的挡座(47)处于两钢绳(36)之间，并且在挡座47的左右两侧形成有挡边44，被带动的飞机(1)具有装着双前轮(3)的前起落架(2)，让接头挡体(45)和两钢绳(36)处在飞机(1)的双前轮(3)之间，从前起落架(2)上向前伸出的牵引臂(14)的下侧处在能与接头挡体(45)上的挡座(47)相对准的位置上，以便飞机被带动弹射起飞。 8.根据权利要求7所述的飞机起飞弹射装置，其特征在于：在接头挡体(45)上只设左右两条钢绳(36)时，接头挡体(45)上的前、后弯孔被制成弯槽(51)的形状，当把带有卡头(40)的钢绳(36)两端接头(38)分别装入各自的弯槽(51)后，用螺栓(11)把压板(50)固定在接头挡体(45)的两侧。 9.根据权利要求7或8所述的飞机起飞弹射装置，其特征在于：从前起落架(2)的牵引臂(14)的前下侧形成有卡槽(43)，从接头挡体(45)的挡座(47)下侧形成有卡件安装座(83)，装在卡件安装座上的带有控制尾臂(85)的卡头(84)可卡在牵引臂的卡槽(43)上，相对应的在两侧的顶平滑轮(22)之间设有向后平伸的顶动凸条(86)，顶动凸条在向前移过顶平滑轮(22)的轴(88)后也顺着向下倾斜的钢绳(36)向下过渡倾斜，在左右的后起落架(13)的后轮(42)外侧或在后起落架的内侧分别装有定位滑轮(41)，相应的在飞行甲板或弹射架板(89)上也分别设有左右平行的能压住定位滑轮(41)的下压滑轨(90)，当飞机被带动弹射起飞接近顶平滑轮(22)，让接头挡体(45)上的卡头(84)经其控制尾臂(85)被顶动凸条(86)作用、松开被锁止的飞机前起落架上的牵引臂(14)后，飞机左右后起落架(13)上的定位滑轮(41)也正好同时滑离上面的下压滑轨(90)。 10.根据权利要求9所述的飞机起飞弹射装置，其特征在于：采用能正反旋转的电动机(26)作为起飞驱动马达，电动机(26)直接经带有制动盘(33)的驱动轴(93)与后滑轮(23)相连。
所属类别：	发明专利