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原文传递拉手盒结构、掀背门及汽车

专利名称：	拉手盒结构、掀背门及汽车
摘要：	本实用新型涉及一种拉手盒结构、掀背门及汽车，该拉手盒结构包括：拉手盒本体，用于装设在车门上，且所述拉手盒本体设有供手部伸入的握持槽、及与所述握持槽连通的装配通孔；及饰盖，装设于所述拉手盒本体上，且所述饰盖包括穿设于所述装配通孔并伸入所述握持槽内的握持凸体。如此，当用户使用拉手盒结构操作车门时，手部伸入握持槽内能够与握持凸体接触，可增加手部握持触感，进而提升使用体验感；并且由于握持凸体以过紧方式穿过装配通孔，因而能够消除因装配产生的分缝，进而提高产品美观度，避免缝隙藏污纳垢。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广州汽车集团股份有限公司
发明人：	王镇龙
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201920190375.7
公开号：	CN209505868U
代理机构：	广州华进联合专利商标代理有限公司
代理人：	李丹
分类号：	B62D25/12(2006.01);B;B62;B62D;B62D25
申请人地址：	510030 广东省广州市越秀区东风中路448-458号成悦大厦23楼
主权项：	1.一种拉手盒结构，其特征在于，包括：拉手盒本体，用于装设在车门上，且所述拉手盒本体设有供手部伸入的握持槽、及与所述握持槽连通的装配通孔；及饰盖，装设于所述拉手盒本体上，且所述饰盖包括穿设于所述装配通孔并伸入所述握持槽内的握持凸体。 2.根据权利要求1所述的拉手盒结构，其特征在于，所述握持凸体的数量为两个或以上、且沿所述握持槽的深度方向间隔设置。 3.根据权利要求1所述的拉手盒结构，其特征在于，所述握持凸体包括间隔设置的第一夹固部和第二夹固部、以及两端分别与所述第一夹固部和第二夹固部连接并伸入所述握持槽内的触摸部，所述第一夹固部和所述第二夹固部均与所述装配通孔的孔壁卡接。 4.根据权利要求3所述的拉手盒结构，其特征在于，所述触摸部为弧面结构或波纹型结构。 5.根据权利要求3所述的拉手盒结构，其特征在于，所述握持凸体采用弹性材料制成；或所述触摸部采用弹性材料制成。 6.根据权利要求1至5任一项所述的拉手盒结构，其特征在于，所述饰盖还包括分别与所述握持凸体连接的第一安装板和第二安装板，所述第一安装板开设有第一安装通孔，所述第二安装板开设有第二安装通孔，所述拉手盒本体上设置有穿设固定于所述第一安装通孔内的第一固定柱、及穿设固定于所述第二安装通孔内的第二固定柱。 7.根据权利要求6所述的拉手盒结构，其特征在于，所述第一安装通孔和所述第二安装通孔的孔壁均设有第一斜面，所述第一固定柱和所述第二固定柱的外柱面均设有第二斜面，所述第一斜面与所述第二斜面楔紧配合。 8.根据权利要求6所述的拉手盒结构，其特征在于，所述第一固定柱和所述第二固定柱远离所述拉手盒本体的一端分别设有扣压体，两个所述扣压体分别与所述第一安装板以及所述第二安装板扣压固定；或，所述第一固定柱和所述第二固定柱远离所述拉手盒本体的一端分别设有连接部，该连接部用于与紧固件紧固连接。 9.一种掀背门，其特征在于，包括如上述权利要求1至8任一项所述的拉手盒结构。 10.一种汽车，其特征在于，包括如上述权利要求9所述的掀背门。
所属类别：	实用新型