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基于效率和安全的人行横道合理间距研究
| 论文题名： | 基于效率和安全的人行横道合理间距研究 |
| 关键词： | 人行横道;合理间距;稳定性分析 |
| 摘要： | 随着社会经济的发展，城市交通问题已经越来越受到人们的重视，而步行是城市交通中一种重要的出行方式，在某些情况下甚至是不可取代的。行人是交通环境中的“弱势群体”，尤其是在人行横道处，而人行横道是我国城市中行人过街设施中的重要组成部分。在行人需要穿过街道的时候，若满足行人自由自在过街要求，势必会损害行人安全，同时也会影响车辆通畅行驶。因此如何缓解路段上过街行人与机动车之间的冲突，如何提高行人过街效率及机动车的运行效率，人行横道的合理设置有着重要的意义。 本文依托国家重点基础研究发展计划(973计划)(编号：2005CB724205)，针对目前城市交通现状结合机动车和行人各自的交通特性，提出相应的人行横道合理间距。依据这两方面进行改善，最终提高交通流的运行效率，尽可能保障行人过街的安全性。 本文研究各种城市道路条件下人行横道处行人交通流的相关特性，定性分析了人行横道处人、车运行的相互干扰过程、行人过街的运动特性、行人过街的心理特性以及行人过街效率分析；并在其理论分析的基础之上，针对和平大道人行横道处的实际情况，进行实际观察和试验数据的分析，并结合前人分析结果，分析了行人到达人行横道的规律、行人过街的速度特性及过往车辆的速度特性，借助于VISSIM仿真环境，建立了行人过街与车辆相互作用的仿真模型，获得通行能力、车均延误、人均延误、冲突数等相关评价指标，并通过Matlab程序计算得最大李亚普诺夫指数获得交通流稳定性，依据交通流的运行特征推出人行横道上的行人过街量。 通过SPSS对各个指标进行相关分析，得到各指标不可能在同一间距下取得最优值，则需要结合道路管理功能，综合分析不同功能道路对安全、效率与稳定的不同需求，采用多目标决策方法来确定安全、效率与稳定三者之间的平衡点，最终确定各种道路条件下人行横道的合理佳间距，研究结果对于改善交通流的稳定、效率和安全性具有一定的借鉴意义。 |
| 作者： | 夏晶 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 朱顺应 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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