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原文传递用于在机动车的转弯过程中激活/停用机动车的安全系统的装置

专利名称：	用于在机动车的转弯过程中激活/停用机动车的安全系统的装置
摘要：	提出了一种用于在机动车的转弯过程中激活/停用机动车的安全系统的装置，其中，所述安全系统设置为用于，如果机动车与对向交通的碰撞概率等于或大于规定的极限值，则在转弯过程中引入机动车的制动过程。所述装置具有：检测单元，用于检测机动车的驾驶员的当前的驾驶行为；确定单元，用于确定所述当前的驾驶行为是否符合预先定义的运动型的驾驶行为；以及控制单元，用于如果所述当前的驾驶行为符合预先定义的运动型的驾驶行为，则在引入制动过程之前停用安全系统。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	宝马股份公司
发明人：	A·格茨;S·翁格曼
专利状态：	有效
申请日期：	2018-05-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201880015499.X
公开号：	CN110382325A
代理机构：	中国国际贸易促进委员会专利商标事务所
代理人：	刘盈
分类号：	B60W30/18(2012.01);B;B60;B60W;B60W30
申请人地址：	德国慕尼黑
主权项：	1.用于在机动车(1)的转弯过程中激活/停用机动车(1)的安全系统(20)的装置(10)，其中，所述安全系统(20)设置为用于，如果机动车(1)与对向交通(2)的碰撞概率等于或大于规定的极限值时，则在转弯过程中引入机动车(1)的制动过程，所述装置具有：检测单元(11)，用于检测机动车(1)的驾驶员的当前的驾驶行为，确定单元(12)，用于确定所述当前的驾驶行为是否符合预先定义的运动型的驾驶行为，以及控制单元(13)，用于如果所述当前的驾驶行为符合预先定义的运动型的驾驶行为，则在引入制动过程之前停用安全系统(20)。 2.按照权利要求1所述的装置(10)，其特征在于，所述控制单元(13)设置为用于在机动车(1)的转弯过程结束后重新激活安全系统(20)。 3.按照权利要求1或2所述的装置(10)，其特征在于，所述检测单元(11)设置为用于检测机动车(1)的至少一个参数。 4.按照权利要求3所述的装置(10)，其特征在于，所述至少一个参数包括由驾驶员要求的期望力矩和车辆重量。 5.按照权利要求4所述的装置(10)，其特征在于，所述确定单元(12)设置为用于，基于所要求的期望力矩与车辆重量的逻辑上的关联来确定当前的驾驶行为。 6.按照权利要求5所述的装置(10)，其特征在于，如果所要求的期望力矩与车辆重量的比值等于或大于预先定义的值，则当前的驾驶行为符合预先定义的运动型的驾驶行为。 7.按照权利要求3至6之一所述的装置(10)，其特征在于，所述至少一个参数包括机动车(1)的当前加速度、加速踏板角度和/或转向角度。 8.按照权利要求7所述的装置(10)，其特征在于，所述确定单元(12)设置为用于基于所述参数中的至少两个参数的逻辑上的关联来确定当前的驾驶行为。 9.机动车(1)、特别是轿车，具有按照权利要求1至8之一所述的用于在机动车(1)的转弯过程中停用机动车(1)的安全系统(20)的装置(10)。 10.用于在机动车(1)的转弯过程中激活/停用机动车(1)的安全系统(20)的方法，其中，所述安全系统(20)设置为用于，如果机动车(1)与对向交通(2)的碰撞概率等于或大于规定的极限值，则在转弯过程中引入机动车(1)的制动过程，所述方法包括：检测(301)机动车(1)的驾驶员的当前的驾驶行为，确定(302)所述当前的驾驶行为是否符合预先定义的运动型的驾驶行为，以及如果所述当前的驾驶行为符合预先定义的运动型的驾驶行为，则在引入制动过程之前停用(303)安全系统(20)。
所属类别：	发明专利