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原文传递用于联接两艘船的装置

专利名称：	用于联接两艘船的装置
摘要：	本发明涉及用于将特别是第一船舶或浮动支撑件与第二船舶(10、11)快速远距离联接在一起的装置，所述装置包括：浮动和对接结构(3)，其可释放地被附接到或能够附接到第二船只(11)的船体的船体板(11a)和/或龙骨；和至少两个动力单元(2、21、22、23、24)，优选地至少三个动力单元，在第一船只(10)的纵向方向上彼此连续地间隔开，每个所述动力单元的动力单元本体(2a)通过第一旋转枢转和附接装置(2c1)附接到所述第一船只(10)的船体板(10a)，以及每个动力单元的杆(2b)的端部通过第二旋转枢转和附接装置(2c2)被附接到或能够可释放地附接到所述浮动和对接结构(3)。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	法国;FR
申请人：	塞佩姆股份公司
发明人：	C·科尔马;S·德尚;M·布斯基亚佐
专利状态：	有效
申请日期：	2018-02-09T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201880014157.6
公开号：	CN110352159A
代理机构：	隆天知识产权代理有限公司
代理人：	黄艳;郑特强
分类号：	B63B21/50(2006.01);B;B63;B63B;B63B21
申请人地址：	法国蒙蒂尼勒布雷顿纽克斯
主权项：	1.一种用于将两艘船舶远距离地联接在一起的装置(1)，所述两艘船舶具体为由第一船只或浮动支撑件组成的第一船舶(10)和由第二船只组成的第二船舶(11)，该装置包括： -至少一个浮动和对接结构(3)，其包括至少一个对接浮体(3a、3a1-3a4、3a'、3a'1-3a'4)和至少一个对接元件(3b)，所述对接浮体适合于被压载和去压载，以使所述浮动和对接结构能够以受控的方式浸没，所述对接元件被紧固至或适合于能释放地被紧固至第二船舶(11)的船体(11a、11b)；以及 -至少两个致动器(2、21-24)，优选为至少三个致动器，在所述第一船舶(10)的纵向方向上彼此连续地间隔开，每个所述致动器的致动器缸体(2a)的一端使用第一紧固和枢转铰链装置(2c1)被紧固到所述第一船舶，优选地被紧固到所述第一船舶(10)的船体的侧面(10a)，并且每个致动器的杆(2b)的端部通过第二紧固和枢转铰链装置(2c2)优选以能释放的方式被紧固到或适合于被紧固至所述浮动和对接结构(3)。 2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，处于缩回位置中并且通过所述第二紧固和铰链装置(2c2)紧固至所述浮动和对接结构的所述致动器适合于竖直地或在近似竖直的位置中一起被定位成抵靠所述第一船舶(10)的船体(10a)，并且当所述浮动和对接结构(3)未被紧固至所述第二船舶并且所述对接浮体被去压载时所述致动器出水。 3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，每个致动器(2、21-24)的端部处的所述第一和第二紧固和枢转铰链装置(2c1、2c2)均能够至少使所述致动器围绕垂直于所述致动器的纵向轴线的水平第一轴线(X1X1'、X2X2')进行第一枢转运动，以及使所述致动器围绕第二轴线(Y1Y1'、Y2Y2')进行第二枢转运动，所述第二轴线垂直于所述致动器的纵向轴线且位于包含所述致动器的纵向轴线的竖直平面内，并且优选地，位于每个致动器(2、21-24)的端部处的所述第一和第二紧固和枢转铰链装置(2c1、2c2)还能够进行围绕所述致动器的纵向方向的第三枢转运动。 4.根据权利要求1至3中任一项所述的联接装置，其特征在于，当每个所述致动器(2、21-24)的所述杆(2b)被紧固到所述浮动和对接结构(3)时，所述致动器水平地布置在海面(12)的上方，或者致动器杆相对于水平面以小于15度的角度倾斜且同时保持出水，所述致动器的缸体优选地在相同的高度处紧固到所述第一船舶的船体的侧面(10a)。 5.根据权利要求1至4中任一项所述的联接装置，其特征在于，当所述致动器(2、21-24)被紧固到所述浮动和对接结构(3)时，其被布置成彼此平行和/或相对于垂直于与所述第一船舶的侧面相切的竖直平面的竖直平面以小于30度的角度倾斜。 6.根据权利要求1至5中任一项所述的联接装置，其特征在于，所述致动器是双作用的液压致动器，其具有杆(2b)且具有液压回路，所述杆被设置于初始联接延伸位置，优选地位于半行程处，所述液压回路被调整和/或被自动地控制为，使得从所述初始联接延伸位置的任何偏离均被校正以便重建所述两艘船舶之间的期望间距，尤其是重建致动器杆的初始延伸。 7.根据权利要求1至6中任一项所述的联接装置，其特征在于，所述浮动和对接结构包括至少一个附接元件(3b1)，所述附接元件适合于在所述浮体至少部分地被压载且所述附接元件处于水下时附接至所述第二船舶，所述附接元件呈现的布置和/或形状使其适合于通过压载所述对接浮体而定位于所述第二船舶的底部(11b)下方，然后通过部分地将所述对接浮体去压载而挤压抵靠和/或面向所述第二船舶的底部(11b)。 8.根据权利要求7所述的联接装置，其特征在于，适合于位于水下的所述附接元件位于所述浮动和对接结构上且处于一高度处，使得当所述浮体被去压载并且所述致动器安全地抵靠所述第一船舶定位时，所述附接元件出水。 9.根据权利要求1至8中任一项所述的联接装置，其特征在于，用于附接到所述第二船舶的所述浮动和对接结构的所述附接元件包括适合于挤压抵靠所述第二船舶的侧面和/或底部的磁性或气动吸盘(3b、3b1、3b2)。 10.根据权利要求1至9中任一项所述的联接装置，其特征在于，所述附接元件(3b)由所述浮动和对接结构(3)的一部分构成或支撑，所述部分形成叉状部(33)，所述叉状部适合于在所述第二船舶的船体的底部(11b)下方从一侧延伸到另一侧，并且支撑适合于压靠所述第二船舶的船体的舱底(11c)的磁性或气动吸盘。 11.根据权利要求1至10中任一项所述的联接装置，其特征在于，所述联接装置具有单个所述浮动和对接结构(3)，其由以形成塔架的桁架组件的形式组装在一起的梁和/或管(31、32a-32b、33a-33b)构成，优选地呈矩形平行六面体形状的管状结构，具有至少一个在水下适合于被压载的所述浮体(3a)，其优选地以缸体和/或矩形沉箱(3a1-3a4、3a'1-3a'4)的形式被集成在所述浮动和对接结构中或由所述浮动和对接结构支撑。 12.根据权利要求1至11中任一项所述的联接装置，其特征在于，所述浮动和对接结构以如下方式延伸： a)从所述第二船舶的船体下方沿高度延伸到至少所述第二船舶的甲板上方，优选在60m至100m的范围内的高度上延伸；以及 b)在所述第二船舶的纵向方向上在所述第二船舶的长度的至少四分之一的长度(L1)上延伸。 13.一种使用根据权利要求1至12中任一项所述的联接装置远距离地联接在一起的两艘船舶的组件。 14.根据权利要求13所述的两艘船舶的组件，其特征在于，所述联接装置(1)提供第一船舶(10)与第二船舶(11)之间的联接，所述第一船舶是包括用于液化或再气化气体的装置的类型的浮动支撑件，所述第二船舶是甲烷罐船类型的。 15.一种实施根据权利要求1至12中任一项所述的联接装置的方法，其特征在于，执行以下步骤： a)在所述致动器(2、21-24)处于缩回位置，且具有至少一个被去压载的所述浮体(3a)的所述浮动和对接结构(3)通过所述第二紧固和铰链装置(2c2)紧固到所述致动器，并且所述致动器被至少部分地被压出水而抵靠所述第一船舶的船体和/或在所述船体上方的情况下，所述浮体被压载，以使所述浮动和对接结构浸入合适的深度以将其紧固至所述第二船舶，所述致动器被一起枢转并部署，以将所述浮动和对接结构紧固至抵靠所述第二船舶； b)在所述致动器部署在中间延伸部的初始联接位置中，并且在所述浮动和对接结构通过所述第二紧固和铰链装置(2c2)紧固至所述致动器且通过所述附接元件(3b)紧固至所述第二船舶的情况下，以及在所述浮体被压载的情况下，所述致动器的延伸部被致动和/或所述致动器被自动地控制，使得所述致动器和所述两艘船舶保持在其初始位置，或者在所述两艘船舶从初始位置离开的情况下所述两艘船舶之间的距离被控制而朝向所述初始位置返回；以及 c)在所述致动器被部署在中间延伸部的初始联接位置中，且所述浮动和对接结构被紧固到所述致动器和所述第二船舶的情况下，并且在所述浮体被压载的情况下，所述浮动和对接结构与所述第二船舶分离，然后所述致动器缩回并且所述浮体被去压载，使得所述致动器枢转并且至少部分地被压出水而抵靠所述第一船舶的船体和/或在所述第一船舶的船体上方。
所属类别：	发明专利