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城市单交叉口信号配时设计与仿真
| 论文题名： | 城市单交叉口信号配时设计与仿真 |
| 关键词： | 单交叉口;定时控制;感应控制 |
| 摘要： | 合理的交通控制方法能有效的缓解交通拥挤、减少尾气排放及能源消耗、缩短出行延时。平面交叉口是城市交通的关键，它是整个城市道路的瓶颈地带，对其进行交通信号控制方法的研究具有重大意义。 论文从定时控制和感应控制着手，解决单交叉口信号控制中存在的问题：定时控制信号周期固定，不能根据实际的交通流状况随时调整信号控制参数，因此造成很多不必要的时间等待和资源浪费；传统感应控制主要是根据车辆到来情况进行信号控制，存在对交叉口检测信息少和对信息利用方式简单、单调等问题；对左转车辆较少的单交叉口一般采用有固定左转相位的定时控制方法，此信号控制中的左转车辆通行对直行车辆影响很大；行人过街信号与上游交叉口的不协调导致车辆通过上游交叉口后遇到行人过街而再次停车。基于上述单交叉口信号控制存在的问题，本文进行了如下研究： 1、介绍了常用定时信号控制算法和感应信号控制的基本工作原理，分析了传统定时控制和感应控制的优越性和局限性。 2、设计了一种基于数据挖掘的单交叉口定时信号控制方法，这种方法能使交叉口根据实际交通情况选择合理的定时信号配时方案。 3、设计了一种基于排队长度的相位自适应感应信号控制方法，并与传统定时控制进行了仿真比较。 4、设计了两种行人过街信号控制方法。当上游交叉口是定时控制时，行人信号采用与上游交叉口协调信号控制方法；当上游交叉口是感应控制时，行人信号采用感应信号控制方法，并与定时控制进行了仿真比较。 |
| 作者： | 李政伟 |
| 专业： | 交通信息工程及控制 |
| 导师： | 侯忠生 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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