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城市交叉口信号配时算法设计及其VISSIM仿真研究
| 论文题名： | 城市交叉口信号配时算法设计及其VISSIM仿真研究 |
| 关键词： | 城市交叉口;信号控制;配时算法;交通仿真器;设计理论 |
| 摘要： | 近年来，随着我国经济的健康发展，城镇化速度明显加快，大中城市的交通拥堵问题日益严重，已经引起了广泛关注。交叉口是不同方向的道路交汇之地，也是最容易发生交通拥堵的地方。提高城市交通运行效率的措施有很多，其中最行之有效的方法是设计合理的交通信号控制策略。实际交通控制过程中，城市道路上的交通流具有很强的非线性和复杂性。利用现有的道路资源，如何将先进的控制方法应用到城市交叉口信号控制中已经成为一个亟需解决的问题。本文考虑时间延误因素，提出了基于延误的定时信号控制算法。进一步，根据城市交通具有重复性和周期性的特点，提出了将迭代学习控制方法应用到交叉口信号控制中，取得了较好的控制效果。本文的主要内容及创新点如下: 1.论文深入分析了城市信号控制的特点和难点，介绍了城市信号控制领域的发展现状与实际应用情况。着重研究了信号控制中的主要控制参数和评价指标。通过对经典信号控制系统原理和配时方案研究，确定了以模型建立和信号控制设计为基础的研究策略。 2.为准确描述交通流变化，建立了城市信号控制的宏观交通模型，并分析速度—流量模型在城市交叉口的信号方案设计与仿真研究中的重要性。研究了信号控制下车辆在十字路口处的运行规律，提出了基于延误时间的定时信号控制方法，结合交通仿真工具VISSIM完成了三相位信号配时的设计工作。利用VISSIM微观交通工具进行路网的建立，并实现了实时交通流模拟仿真，仿真结果验证所提出方法的有效性。 3.结合城市交叉口系统的重复性和周期性的特点，利用均衡控制的思想，以各相位排队长度差值作为系统输出，提出了基于迭代学习控制的信号控制方法。与传统的定时控制不同，基于迭代学习的交通控制可以依据以前周期的实时交通运行状况进行信号方案调整。借助交通仿真工具VISSIM完成本文提出的控制算法的仿真验证。从仿真结果可以看出，城市信号灯配时的迭代学习控制方法在车辆排队长度差值、车辆运行总量以及车辆平均延误等性能指标上都要优于定时信号控制，从而表明本文提出的方法非常适合解决城市交通拥堵问题。 |
| 作者： | 韩吉志 |
| 专业： | 控制科学与工程 |
| 导师： | 池荣虎 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 青岛科技大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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