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广深港客运专线跨浅海水道连续梁桥抗震性能研究
| 论文题名： | 广深港客运专线跨浅海水道连续梁桥抗震性能研究 |
| 关键词： | 连续梁桥;抗震性能;自振特性;有限元模型;反应谱;时程分析 |
| 摘要： | 连续梁作为最为常见的桥梁型式之一，对其抗震性能进行研究有着重要的意义。跨浅海水道桥是广深港客运专线上高烈度区内的一座连续梁桥，跨度为(48.75+80+48.75)m，桥址场地土以软弱场地土为主，场地类别为Ⅲ类，设防烈度为Ⅷ度。本文以该桥为研究对象，对其自振特性分析和抗震性能作了系统的研究，主要完成工作如下： 1、根据跨浅海水道桥的结构特点，对桩―土―结构相互作用和多遇地震、设计地震、罕遇地震时支座连接的模拟方法进行了探讨，建立了该桥的动力有限元模型，完成了动力特性研究。 2、采用标准反应谱曲线作为地震动输入，对该桥完成了反应谱分析。研究了多遇地震、设计地震、罕遇地震下桥梁结构各关键位置的位移、内力、应力等地震响应，并对桥梁抗震性能作出了评估。结果表明：主梁、桥墩等主要构件的位移、强度均满足要求，各型号支座的反力均不超出其容许承载力，满足正常使用要求。 3、采用taft一69°地震波作为地震动输入，对该桥完成了时程分析。研究了该桥在多遇地震、设计地震、罕遇地震过程中每一瞬时的位移、内力和应力等地震响应，并对桥梁抗震性能作出了评估。结果表明：主梁、桥墩等主要构件的抗震性能均满足要求；设计地震、罕遇地震时，支座反力有超出其容许值的现象，存在损坏的可能，设计中应予以注意。 4、对反应谱分析和时程分析结果进行了对比研究，得出了一些有益的结论。结果表明：两者有一定的差异，建议在设计时，反应谱分析方法可作为一种估算方法，时程分析法可作为一种验算方法。 本文的分析方法和研究成果为该桥的设计提供了依据，也为同类桥梁抗震分析提供了参考。 |
| 作者： | 陶路 |
| 专业： | 结构工程 |
| 导师： | 叶梅新;罗如登 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中南大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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