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原文传递一种用于直升机尾桨叶组件的拆装设备

专利名称：	一种用于直升机尾桨叶组件的拆装设备
摘要：	本实用新型公开了一种用于直升机尾桨叶组件的拆装设备，所述直升机尾桨叶组件包括直升机尾桨叶以及与所述直升机尾桨叶连接的中央过渡件，所述拆装设备包括限位装置，其用于固定所述中央过渡件；夹持件，其用于夹持所述尾桨叶；驱动装置，其与所述夹持件连接，用于驱动所述夹持件运动，从而使所述夹持件带动所述尾桨叶与所述中央过渡件分离或连接。本实用新型能够有效地避免尾桨叶在拆卸/安装过程中的“野蛮”操作，从而保证了尾桨叶在拆卸/安装过程中不会发生损坏。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江西;36
申请人：	中国直升机设计研究所
发明人：	江安;陈伏船;程祎强;宋美珍;许大援
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-09T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201821845258.1
公开号：	CN209506123U
代理机构：	北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	何娇
分类号：	B64F5/40(2017.01);B;B64;B64F;B64F5
申请人地址：	333001 江西省景德镇市航空路6―8号
主权项：	1.一种用于直升机尾桨叶组件的拆装设备，所述直升机尾桨叶组件包括直升机尾桨叶以及与所述直升机尾桨叶连接的中央过渡件，其特征在于，所述拆装设备包括，限位装置，其用于固定所述中央过渡件；夹持件(20)，其用于夹持所述尾桨叶；驱动装置(30)，其与所述夹持件(20)连接，用于驱动所述夹持件(20)运动，从而使所述夹持件(20)带动所述尾桨叶与所述中央过渡件分离或连接。 2.根据权利要求1所述的一种用于直升机尾桨叶组件的拆装设备，其特征在于，所述限位装置包括第一限位件(11)和第二限位件(12)，所述第一限位件(11)与所述第二限位件(12)以卡合的方式固定所述中央过渡件。 3.根据权利要求2所述的一种用于直升机尾桨叶组件的拆装设备，其特征在于，所述第一限位件(11)上设置有第一紧固件，所述第二限位件(12)上设置有第二紧固件，所述第一紧固件和所述第二紧固件用于固定所述中央过渡件。 4.根据权利要求2所述的一种用于直升机尾桨叶组件的拆装设备，其特征在于，所述拆装设备还包括第一台架(41)和第二台架(42)，所述第一限位件(11)设置于所述第一台架(41)上，所述第二限位件(12)设置于所述第二台架(42)上，所述第一限位件(11)在所述第一台架(41)上设置的位置能够调节和/或所述第二限位件(12)在所述第二台架(42)上设置的位置能够调节。 5.根据权利要求4所述的一种用于直升机尾桨叶组件的拆装设备，其特征在于，所述夹持件(20)包括第一夹持件(21)和第二夹持件(22)，所述第一夹持件(21)与所述第二夹持件(22)可拆卸连接，所述第一夹持件(21)与所述第二夹持件(22)之间形成空隙(23)，至少部分所述尾桨叶适于放置在所述空隙(23)内。 6.根据权利要求5所述的一种用于直升机尾桨叶组件的拆装设备，其特征在于，所述驱动装置(30)包括压杆(31)和连杆(32)，所述压杆(31)的一端与所述第一台架(41)铰接，所述连杆(32)的一端与所述第一夹持件(21)连接；所述连杆(32)的另一端与所述压杆(31)连接，且所述连杆(32)的另一端能够在所述压杆(31)运动时跟随所述压杆(31)沿所述压杆(31)的轴线方向运动。 7.根据权利要求6所述的一种用于直升机尾桨叶组件的拆装设备，其特征在于，所述压杆(31)中部开设有滑槽，所述滑槽内设置有滑销，所述连杆(32)与所述滑销连接。 8.根据权利要求6所述的一种用于直升机尾桨叶组件的拆装设备，其特征在于，所述拆装设备还包括滑轨(50)，所述第一台架(41)与所述第二台架(42)分别设置于所述滑轨(50)上，所述第一台架(41)和/或所述第二台架(42)能够沿所述滑轨(50)滑动。 9.根据权利要求6至8中任一项所述的一种用于直升机尾桨叶组件的拆装设备，其特征在于，所述压杆(31)上设置有把手(33)。
所属类别：	实用新型