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原文传递客车应急车窗

专利名称：	客车应急车窗
摘要：	本实用新型公开客车应急车窗，包括顶部与车体枢转相连的侧窗，所述侧窗的左侧、右侧以及下侧边沿分别设有可插装锁销的锁销插孔，车体沿所述侧窗侧边设有可弹性伸出的锁销插入至所述锁销插孔内；所述装置还包括开窗电机，所述开窗电机输出端与主动滑轮中心相连，所述主动滑轮外周面绕有多根钢丝绳，多根钢丝绳分别经过渡轮后与所述锁销端部相连，所述开窗电机通过导线依次与开窗开关以及蓄电池电连接。相对现有技术，本实用新型技术方案具有安全、方便和可靠等优点，可有效提高公共交通工具侧窗逃生的便捷性和生存率。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广东机电职业技术学院
发明人：	肖启瑞
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-29T00:00:00+0800
申请号：	CN201822020398.1
公开号：	CN209552895U
代理机构：	广东广信君达律师事务所
代理人：	伍时礼;杨晓松
分类号：	B60J1/08(2006.01);B;B60;B60J;B60J1
申请人地址：	510515 广东省广州市白云区同和蟾蜍石东路2号
主权项：	1.客车应急车窗，其特征在于，包括顶部与车体枢转相连的侧窗，所述侧窗的左侧、右侧以及下侧边沿分别设有可插装锁销的锁销插孔，车体沿所述侧窗侧边设有可弹性伸出的锁销插入至所述锁销插孔内；所述客车应急车窗还包括开窗电机，所述开窗电机输出端与主动滑轮中心相连，所述主动滑轮外周面绕有多根钢丝绳，多根钢丝绳分别经过渡轮后与所述锁销端部相连，所述开窗电机通过导线依次与开窗开关以及蓄电池电连接。 2.如权利要求1所述的客车应急车窗，其特征在于，所述侧窗与所述车体枢转相连的枢转轴端部轴向相连有棘轮，所述棘轮上部设有棘爪可卡入所述棘轮外周面表面的齿槽，所述棘爪顶部还设有棘爪吸附电磁铁可对所述棘爪向上吸附，所述棘爪吸附电磁铁通过导线依次与棘爪开关以及所述蓄电池电连接。 3.如权利要求2所述的客车应急车窗，其特征在于，所述主动滑轮同轴固定相连有手动旋盘，可手动旋转所述手动旋盘以使所述主动滑轮旋转。 4.如权利要求3所述的客车应急车窗，其特征在于，所述主动滑轮中心轴端部通过单向离合器与所述开窗电机的中心轴相连。 5.如权利要求4所述的客车应急车窗，其特征在于，所述开窗开关与所述开窗电机之间并联有IC启动电路，所述IC启动电路设有报警器。 6.如权利要求5所述的客车应急车窗，其特征在于，所述锁销中部外周面设有减强环槽，所述减强环槽中部与所述侧窗边沿相对。 7.如权利要求2所述的客车应急车窗，其特征在于，所述枢转轴另一端轴向相连有转接头，所述转接头另一端设有凹槽，所述凹槽内周面设有内螺纹与活塞端部外螺纹相连，所述活塞另一端径向外周设有两个平行面，所述活塞另一端插入阻尼装置的中心油腔并轴向平移，所述阻尼装置右侧还设有液压油腔，所述液压油腔与所述中心油腔之间还设有过渡油腔，所述液压油腔左侧端部还通过浮动活塞与充满氮气的氮气腔分隔；所述中心油腔通过径向设置的小通孔与所述液压油腔相连，所述过渡油腔通过径向设置的大通孔与所述液压油腔相连，所述中心油腔通过中心孔与所述过渡油腔相连，所述过渡油腔朝向所述中心油腔的端部设有台阶槽，轴向设置的阀芯通过复位弹簧压紧于所述台阶槽底面并将所述中心孔密封。 8.如权利要求7所述的客车应急车窗，其特征在于，所述大通孔的内径大于所述小通孔的内径，所述大通孔数量比所述小通孔数量多。
所属类别：	实用新型