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地铁车站中洞法施工力学行为的研究
| 论文题名： | 地铁车站中洞法施工力学行为的研究 |
| 关键词： | 中洞法;施工力学行为;地铁车站;修建暗挖 |
| 摘要： | 中洞法施工暗挖地铁车站简单易行，灵活方便，适应不同地层、不同跨度多种断面形式。近年来，中洞法在修建暗挖地铁车站中占到了很大的比例。本文以北京地铁10号线学院路站暗挖段为研究背景，结合有限差分数值分析方法与现场实测技术对中洞法施工地铁车站的力学行为进行了全面系统的研究，主要研究成果有： (1)导洞施作过程期间结构变形与地层沉降的规律。得出导洞开挖对地层沉降影响与导洞的形状、导洞开挖的速度、导洞封闭成环的时间有关；另外还得出了各导洞在开挖过程中对地层沉陷的贡献大小，提出了导洞开挖各阶段地层沉降的控制措施。 (2)导洞施作过程中初期支护结构内力与围岩压力变化的规律。得出地层应力在导洞开挖期间有显著的调整，说明浅埋暗挖施工对地层的扰动较大，影响直接。另外还得出初期支护结构内力在导洞施作期间调整明显，说明后继导洞开挖对已封闭洞室初期支护结构内力有明显影响。 (3)临时支护拆除方案比选研究。提出几个合理可实施的拆撑方案，通过有限元计算比较出在拆除过程中的地层沉降小、围岩压力调整幅度小、结构内力变化小的拆撑方案；另外根据施工难易程度、便捷性以及防排水处理的难易度，综合比选各方案，得出临时支护拆除相对最优方案。 (4)临时支护拆除对结构变形与地层沉降影响的规律。运用有限元计算和现场实测得出在临时支护拆除早期，地层沉降值约占总体沉降的一半左右，并提出控制地层沉降的一些措施。 (5)临时支护拆除对初期支护结构内力、围岩压力影响的规律。运用有限元计算和现场实测得出仰拱处临时支护拆除时初期支护结构各部位内力调整大说明临时支护在整个初期支护结构的承载作用不可忽视；同时也发现理论计算和现场实测在数值上有一定差异，进一步证实地下结构受力的复杂性。 |
| 作者： | 郑北海 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 吕勤 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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