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施工通道与地铁车站转换段的施工力学行为研究
| 论文题名： | 施工通道与地铁车站转换段的施工力学行为研究 |
| 关键词： | 地铁车站;台阶扩挖法;施工力学;支护结构 |
| 摘要： | 随着社会的快速发展和城市化进程的加快，城市规模在不断的扩大，大城市和特大城市中人口密集，供人们出行的交通已经变得拥堵不堪。为了满足人们出行的要求，实现交通方便快捷的目的，人们逐渐把目光投向城市轨道交通的的建设。然而在城市繁华地段采用传统明挖法显得不再适用，特别是地面资源极其紧张的重庆，所以就需要通过修建施工通道的方式转入车站隧道的施工。由于转换段施工过程中围岩和支护结构受力复杂，且影响因素较多，因此对转换段的施工力学行为进行研究具有十分重要的意义。 重庆市轨道交通环线一期工程凤天路站总长209m，车站采用通过修建辅助施工通道转入地铁车站的方式进行施工。本文以凤天路站为依托，对转换段的施工力学行为进行分析，为现场施工提供理论依据。本文的主要工作及研究成果如下： ①介绍了施工通道向地铁车站转换的门型转换爬坡法和扇型转换扩挖法2种施工方法，分析了其施工的基本原理及基本施工步骤，并根据其基本施工步骤建立了三维有限元模型。 ②针对凤天路站转换段施工采用的扇型转换扩挖法建立了Midas/GTS三维有限元计算模型，并对其进行施工力学行为研究。详细分析了开挖过程中的围岩位移场及应力场的变化特征，并分析了开挖完成之后支护结构的受力状态以及围岩的塑性区特征，发现转换段交界面处混凝土所受到的主拉应力超过了素混凝土的抗拉强度，最后结合监测数据，验证了模拟结果的正确性。 ③将有的车站采用的门型转换爬坡法运用于凤天路车站，分析凤天路站在施工过程中转换段的位移场及应力场的变化特征、开挖完成后支护结构的受力特征，发现转换段交界面处混凝土所受到的主拉应力超过了素混凝土的抗拉强度。 ④对比了扇型转换扩挖法与门型转换爬坡法两者的优劣，在扇型转换扩挖法的基础上提出了转换段台阶扩挖法，并对其进行研究。分析结果表明，转换段台阶扩挖法在一定程度上要优于扇型转换扩挖法。 |
| 作者： | 邓怡虎 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 靳晓光;翁承显 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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