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原文传递车辆用空调机的送风装置

专利名称：	车辆用空调机的送风装置
摘要：	本发明公开一种车辆用空调机的送风装置，其在进气导管具备两个以上的门的结构中可以通过一个致动器驱动两个门。车辆用空调机的送风装置包括形成有用于引入内气的内气引入口和用于引入外气的外气引入口的进气导管，并且具备：第一门，其调节上述外气引入口的一部分和内气引入口的打开量；以及第二门，其调节上述外气引入口的另外一部分的打开量，上述第一门和第二门被联动。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	韩国;KR
申请人：	翰昂汽车零部件有限公司
发明人：	李昇镐
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-09T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201910280162.8
公开号：	CN110356190A
代理机构：	北京三友知识产权代理有限公司
代理人：	金玲;崔成哲
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	韩国大田广域市
主权项：	1.一种车辆用空调机的送风装置，该送风装置包括进气导管，在该进气导管上形成有用于引入内气的内气引入口和用于引入外气的外气引入口，上述车辆用空调机的送风装置的特征在于，具备：第一门，其调节上述外气引入口的一部分和内气引入口的打开量；以及第二门，其调节上述外气引入口的另外一部分的打开量，其中，上述第一门和第二门被联动。 2.根据权利要求1所述的车辆用空调机的送风装置，其中，该送风装置具备凸轮，该凸轮使上述第一门和第二门联动。 3.根据权利要求2所述的车辆用空调机的送风装置，其中，上述凸轮具备：第一缝，其滑动引导连接于第一门的旋转轴的第一臂的销；以及第二缝，其滑动引导连接于第二门的旋转轴的第二臂的销。 4.根据权利要求3所述的车辆用空调机的送风装置，其特征在于，上述第一缝和第二缝中的至少一个划分出空转区间和驱动区间。 5.根据权利要求4所述的车辆用空调机的送风装置，其中，上述第一缝具备第一门的驱动区间和第一门的空转区间，上述第二缝具备第二门的空转区间和第二门的驱动区间。 6.根据权利要求5所述的车辆用空调机的送风装置，其中，在上述第一门的驱动区间，第一门形成打开或关闭内气引入口和外气引入口的打开-关闭区间。 7.根据权利要求5所述的车辆用空调机的送风装置，其中，在上述第二门的驱动区间，第二门形成分阶段地打开或关闭外气引入口的多级控制区间。 8.根据权利要求5所述的车辆用空调机的送风装置，其中，上述第一门的空转区间和第二门的空转区间配置为彼此相邻，上述第一门的驱动区间和第二门的驱动区间配置为彼此分开最远。 9.根据权利要求5所述的车辆用空调机的送风装置，其中，上述第一门的驱动区间和第二门的空转区间被联动驱动，上述第一门的空转区间和第二门的驱动区间被联动驱动。 10.根据权利要求5所述的车辆用空调机的送风装置，其中，上述第一缝和第二缝沿凸轮的边缘周边而延伸形成，第一门的驱动区间、第一门的空转区间、第二门的空转区间以及第二门的驱动区间依次配置。 11.根据权利要求5所述的车辆用空调机的送风装置，其特征在于，在第一门的驱动区间与第一门的空转区间之间的边界以及第二门的空转区间与第二门的驱动区间之间的边界形成有曲率半径变化的弯折区间。 12.一种车辆用空调机的送风装置，该送风装置包括进气导管，在该进气导管上形成有用于引入内气的内气引入口以及用于引入外气的外气引入口，上述车辆用空调机的送风装置的特征在于，具备：第一门，其调节上述外气引入口的一部分和上述内气引入口的打开量；以及第二门，其调节上述外气引入口的另外一部分的打开量，上述第一门被控制为打开-关闭，以便打开或关闭外气引入口的一部分和内气引入口整体，上述第二门被控制为多级，以便分阶段地打开外气引入口的另外一部分。 13.一种车辆用空调机的送风装置，该送风装置包括进气导管，在该进气导管上配置有用于引入内气的第一内气引入口及第二内气引入口以及用于引入外气的外气引入口，上述车辆用空调机的送风装置的特征在于，具备：第一门，其调节上述外气引入口的一部分和上述第一内气引入口的打开量；以及第二门，其调节上述外气引入口的另外一部分和上述第二内气引入口的打开量，其中，上述第一门和上述第二门被联动。 14.根据权利要求13所述的车辆用空调机的送风装置，其中，该送风装置具备凸轮，该凸轮使上述第一门和上述第二门联动，上述凸轮具备：第一缝，其滑动引导连接于上述第一门的旋转轴的第一臂的销；以及第二缝，其滑动引导连接于上述第二门的旋转轴的第二臂的销。 15.根据权利要求14所述的车辆用空调机的送风装置，其特征在于，上述第一缝被划分为上述第一门的驱动区间以及空转区间，上述第二缝具有上述第二门的空转区间和驱动区间。 16.根据权利要求15所述的车辆用空调机的送风装置，其特征在于，上述第一缝的驱动区间与空转区间之间的边界以及上述第二缝的空转区间与驱动区间之间的边界的曲率半径变化。 17.根据权利要求16所述的车辆用空调机的送风装置，其特征在于，上述第一缝的旋转区间的曲率半径和上述第二缝的旋转区间的曲率半径的变化量彼此不同。 18.根据权利要求16所述的车辆用空调机的送风装置，其特征在于，上述第一缝的空转区间的曲率半径比上述第二门的空转区间的曲率半径小。 19.根据权利要求15所述的车辆用空调机的送风装置，其特征在于，通过上述凸轮的旋转，上述第一门以及上述第二门被联动旋转，上述第一门以及上述第二门打开或关闭上述第一内气引入口、上述第二内气引入口以及上述外气引入口，从而切换到内气模式、一部分外气模式以及外气模式。
所属类别：	发明专利