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铁路轮渡系统集成的决策模型研究
| 论文题名： | 铁路轮渡系统集成的决策模型研究 |
| 关键词： | 铁路轮渡系统集成;决策指标体系;优先关系矩阵 |
| 摘要： | 结合实际地理环境，发展特色运输方式，是实现交通运输现代化、提高运力保障的重要措施。铁路轮渡作为一种特色交通运输方式，为海陆联运环境下增加运力、降低运输成本提供了一种全新的思路。铁路轮渡是一个复杂的巨系统，具有规模巨大、技术复杂、工程实施难度高等特点，其系统集成涉及铁路、栈桥、轮渡、港口等多方面技术和管理难题。结合中国国情，虚心向世界学习，通过科学决策，在较短时间内以较低的成本，高质量地实施铁路轮渡系统集成，是具有现实意义的课题。 当前中国铁路轮渡系统集成决策过程复杂，且缺乏合理的理论支撑，集成的合理性评价没有统一标准，影响了其决策的科学、合理性。本文尝试探索出一套符合中国国情的铁路轮渡系统集成的决策模型，以弥补这一空白。 首先，本文简要介绍了铁路轮渡系统集成的基本理论，并创新性的从物理和逻辑两个角度分析其组成框架，进而提出了铁路轮渡系统集成的模式。 然后，以铁路轮渡系统集成模式为基础，从影响铁路轮渡系统技术开发、工程实施和运营管理等环节的诸多因素中，提炼出关键和核心要素，建立起铁路轮渡系统集成决策指标体系。 第三，在分析已有算法优缺点的基础上，用优先关系矩阵替代基于隶属度函数的模糊评价矩阵，并改进了构造一致判矩阵的算法，提出铁路轮渡系统集成的决策模型，并给出该算法模型、思想。 最后，以烟大铁路轮渡系统集成实践为案例，设计了调查问卷，结合德尔菲法，将本文所提出的铁路轮渡系统集成决策指标体系和决策模型应用到实际中，取得了令人满意的结果。 |
| 作者： | 周裔鹏 |
| 专业： | 管理科学 |
| 导师： | 柯新生 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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